Guide de test d'échange du contrôleur Arwibon Q13PRO pour le diagnostic des pannes de moteur et de contrôleur
Si un moteur de votre trottinette électrique arwibon cesse de fonctionner, présente des secousses sous accélération, perd de la puissance ou affiche un défaut lié au moteur/contrôleur, il peut être difficile de déterminer si le problème provient du contrôleur ou du moteur de roue.
La procédure de service officielle du Q13PRO utilise un test d'inversion des contrôleurs. Le contrôleur A et le contrôleur B sont temporairement croisés et connectés aux moteurs opposés. Si le défaut se déplace avec le contrôleur, c'est ce dernier qui devient le suspect principal. Si le défaut reste sur le même moteur, inspectez ce moteur, son circuit Hall, le câblage de phase et le faisceau associé.
Cette procédure s'applique à la configuration du Q13PRO illustrée dans la vidéo officielle. Ne réutilisez pas les affectations du contrôleur A/B ou l'agencement des fils de phase sur un autre modèle Arwibon sans avoir d'abord confirmé son câblage d'origine.
Outils et préparation de l'atelier
Aucun outil pour terminal de phase n'est requis pour la configuration du Q13PRO présentée dans la vidéo, car les fils de phase du moteur utilisent des connecteurs de type « bullet » à déconnexion rapide isolés.
Préparez :
- Un support de trottinette stable ou une table élévatrice
- Des gants de protection isolants
- Un espace de travail suffisant pour exposer le câblage du contrôleur en toute sécurité
Les deux roues doivent rester complètement hors du sol pendant le test sous tension.
Affectation d'origine des contrôleurs du Q13PRO
La procédure officielle du Q13PRO identifie les contrôleurs comme suit :
| Contrôleur | Moteur d'origine |
|---|---|
| Contrôleur A | Moteur avant |
| Contrôleur B | Moteur arrière |
Vérifiez les étiquettes sur les boîtiers des contrôleurs avant de débrancher quoi que ce soit.
Ne les identifiez pas uniquement par leur position physique à l'intérieur du plateau.
Débranchez d'abord la batterie
Étape 1 : Ouvrez le plateau et localisez les connecteurs XT60
Exposez le compartiment du contrôleur.
Localisez les deux connecteurs d'alimentation jaunes XT60 qui alimentent le système de contrôle.
Étape 2 : Débranchez les deux prises XT60
Saisissez fermement les boîtiers en plastique jaunes.
Tirez sur les connecteurs par les boîtiers plutôt que par les câbles d'alimentation rouges ou noirs.
Les deux connexions d'alimentation principales doivent être débranchées avant de déplacer les connecteurs Hall ou les connecteurs de phase du moteur.
N'effectuez pas l'inversion des contrôleurs alors que la batterie est branchée.
Confirmez le contrôleur A et le contrôleur B
Étape 3 : Lisez les étiquettes des contrôleurs
Localisez le contrôleur marqué :
Contrôleur A
Il s'agit du contrôleur du moteur avant dans la configuration du Q13PRO présentée dans la vidéo.
Localisez :
Contrôleur B
Il s'agit du contrôleur du moteur arrière.
Gardez le câblage de chaque contrôleur séparé pendant que vous travaillez afin de ne pas confondre les deux ensembles.
Débranchez le contrôleur A du moteur avant
Étape 4 : Débranchez les trois fils de phase du moteur avant
Trouvez les connexions de phase moteur bleue, verte et jaune entre le contrôleur A et le moteur avant.
Tenez les corps des connecteurs isolés et séparez :
- Le fil de phase bleu
- Le fil de phase vert
- Le fil de phase jaune
Ne tirez pas directement sur le câble.
Après la séparation, assurez-vous que les contacts métalliques restent protégés par leurs capuchons isolants.
Étape 5 : Débranchez le connecteur Hall du moteur avant
Localisez le connecteur Hall blanc à 6 broches.
Appuyez sur la languette de verrouillage en plastique et séparez les deux boîtiers.
Le contrôleur A devrait maintenant être débranché à la fois du circuit de phase et du circuit Hall du moteur avant.
Débranchez le contrôleur B du moteur arrière
Étape 6 : Débranchez les fils de phase du moteur arrière
Passez au contrôleur B.
Séparez ses trois connexions de phase moteur :
- Bleu
- Vert
- Jaune
Encore une fois, tenez les boîtiers des connecteurs isolés plutôt que de tirer sur les fils.
Étape 7 : Débranchez le connecteur Hall arrière
Localisez le connecteur Hall blanc à 6 broches pour le moteur arrière.
Relâchez la languette de verrouillage et séparez les boîtiers des connecteurs.
À ce stade, les deux moteurs devraient être électriquement séparés de leurs contrôleurs d'origine.
Connectez le contrôleur B au moteur avant
La première connexion de test temporaire utilise le contrôleur arrière d'origine sur le moteur avant.
Étape 8 : Connectez la prise Hall du moteur avant au contrôleur B
Prenez le connecteur Hall du contrôleur B et branchez-le sur la prise Hall du moteur avant.
Alignez le boîtier détrompé et la languette de verrouillage.
Enfoncez le connecteur jusqu'à ce qu'il soit complètement enclenché.
Ne forcez pas la prise si les guides ne sont pas alignés.
Étape 9 : Connectez les fils de phase du contrôleur B au moteur avant
La procédure d'inversion officielle du Q13PRO utilise des connexions de phase couleur sur couleur pour ce test.
Connectez :
- Bleu → Bleu
- Vert → Vert
- Jaune → Jaune
Enfoncez complètement chaque connecteur de type « bullet ».
Remettez ensuite le capuchon isolant sur l'ensemble de la connexion métallique.
Aucun métal conducteur ne doit rester exposé.
Connectez le contrôleur A au moteur arrière
La deuxième connexion temporaire utilise le contrôleur avant d'origine sur le moteur arrière.
Étape 10 : Connectez la prise Hall du moteur arrière au contrôleur A
Prenez le connecteur Hall blanc du contrôleur A.
Connectez-le au faisceau Hall du moteur arrière.
Enfoncez les boîtiers jusqu'à ce que la languette de verrouillage s'enclenche.
Étape 11 : Connectez les fils de phase du contrôleur A au moteur arrière
Suivez le même agencement couleur sur couleur indiqué dans la procédure d'inversion officielle :
- Jaune → Jaune
- Vert → Vert
- Bleu → Bleu
Enclenchez complètement les trois connexions.
Vérifiez les capuchons isolants avant de rétablir le courant.
Inspectez le câblage de l'inversion temporaire
Avant de rebrancher la batterie, vérifiez les deux circuits temporaires.
Le contrôleur B doit maintenant être connecté au moteur avant.
Le contrôleur A doit maintenant être connecté au moteur arrière.
Confirmez que chaque moteur dispose de :
- Une connexion Hall
- Trois connexions de fils de phase
- Connecteurs entièrement enclenchés
- Aucune borne « bullet » exposée
L'inversion temporaire ne doit impliquer que les connexions Hall et de phase du moteur indiquées dans la procédure.
Rétablissez l'alimentation de la batterie
Étape 12 : Rebranchez les prises jaunes XT60
Une fois que tous les connecteurs Hall et de phase ont été vérifiés, rebranchez les prises de batterie jaunes XT60.
L'alimentation XT60 ne doit être rétablie qu'une fois le câblage d'inversion terminé.
Allumez la trottinette.
Effectuez le test du moteur à vide
Étape 13 : Gardez les deux roues hors du sol
Avant de toucher à l'accélérateur, vérifiez à nouveau que les deux roues ne touchent pas le sol.
Tenez-vous à côté de la trottinette plutôt que directement devant ou derrière l'un des pneus.
Étape 14 : Vérifiez les roues à la main
Faites tourner chaque roue doucement à la main en premier.
Recherchez une résistance mécanique inhabituelle ou une roue physiquement bloquée.
Étape 15 : Appliquez une légère pression sur l'accélérateur
N'utilisez qu'une légère pression sur l'accélérateur au début.
Observez les moteurs avant et arrière.
Ne faites pas tourner les moteurs immédiatement à la vitesse maximale à vide.
Pour ce test de diagnostic, le résultat important est de savoir quel moteur fonctionne normalement et où le défaut apparaît après l'inversion des contrôleurs.
Comment interpréter le résultat du test d'inversion
Résultat 1 : Le défaut se déplace avec le contrôleur
Exemple :
Avant l'inversion :
- Le moteur avant ne tourne pas
- Le moteur arrière fonctionne
Après l'inversion :
- Le moteur avant fonctionne lorsqu'il est connecté au contrôleur B
- Le moteur arrière tombe désormais en panne lorsqu'il est connecté au contrôleur A
Ce résultat indique fortement que le contrôleur A ou sa sortie côté contrôleur est la source du défaut.
Le moteur avant d'origine a démontré qu'il pouvait fonctionner à partir de l'autre contrôleur.
Avant de remplacer le contrôleur A, inspectez ses connecteurs et son câblage pour déceler tout dommage ou mauvais contact.
Résultat 2 : Le défaut reste sur le même moteur
Exemple :
Avant l'inversion :
- Le moteur avant ne tourne pas
- Le moteur arrière fonctionne
Après l'inversion :
- Le moteur avant ne tourne toujours pas lorsqu'il est connecté au contrôleur B
- Le moteur arrière fonctionne avec le contrôleur A
Le problème est resté du côté du moteur avant.
Inspectez :
- Le circuit Hall du moteur avant
- Le câblage de phase du moteur avant
- Le câble du moteur
- Les bornes des connecteurs
- Le câblage interne du moteur
- La carte des capteurs Hall
- Les bobinages du moteur
Le test d'inversion limite le défaut au côté moteur, mais ne prouve pas à lui seul si les capteurs Hall internes ou les bobinages sont la pièce défaillante.
Référence rapide pour l'inversion des contrôleurs du Q13PRO
| Étape de test | Connexion temporaire | Agencement des phases |
|---|---|---|
| Original | Contrôleur A → Moteur avant | Câblage d'usine d'origine |
| Original | Contrôleur B → Moteur arrière | Câblage d'usine d'origine |
| Test d'inversion | Contrôleur B → Moteur avant | Bleu→Bleu, Vert→Vert, Jaune→Jaune |
| Test d'inversion | Contrôleur A → Moteur arrière | Jaune→Jaune, Vert→Vert, Bleu→Bleu |
Référence rapide des résultats de diagnostic
| Après l'inversion des contrôleurs | Zone principale à inspecter |
|---|---|
| Le défaut se déplace vers l'autre roue | Côté du contrôleur défectueux d'origine |
| Le défaut reste sur la roue d'origine | Côté moteur/Hall/faisceau de phase |
| Les deux moteurs tombent en panne après l'inversion | Revérifiez le câblage temporaire et l'alimentation du contrôleur |
| Le moteur secoue ou fonctionne anormalement | Revérifiez les connexions Hall et de phase avant tout autre diagnostic |
N'inversez pas les connexions moteur sous tension
Les connexions de batterie jaunes XT60 doivent être débranchées avant de toucher au câblage de phase ou Hall.
N'utilisez pas l'inversion de contrôleur comme un test de connexion à chaud.
Connectez d'abord tout le câblage temporaire, inspectez-le, et rebranchez l'alimentation de la batterie en dernier.
Lorsque vous rétablissez le câblage dans la configuration d'origine après le test, débranchez à nouveau les prises XT60 en premier.
Gardez chaque connecteur « bullet » isolé
Les fils de phase du Q13PRO présentés dans la procédure utilisent des terminaux « bullet » à déconnexion rapide.
Après avoir joint chaque paire, remettez le capuchon isolant sur la connexion.
Ne laissez pas la borne conductrice exposée à l'intérieur du compartiment métallique du plateau.
Avant d'alimenter la trottinette, inspectez les six jonctions de phase.
Ne diagnostiquez pas uniquement par la couleur des fils sur d'autres modèles
La procédure d'inversion du Q13PRO présentée ici utilise des connexions couleur sur couleur lors du test croisé temporaire.
Cela ne signifie pas que chaque trottinette électrique Arwibon utilise le même agencement de phases.
Certaines combinaisons contrôleur/moteur peuvent utiliser une séquence de phase différente.
Utilisez ce schéma de câblage uniquement pour la configuration du Q13PRO démontrée dans la procédure officielle ou après avoir confirmé le câblage d'origine.
Rétablissez le câblage d'origine des contrôleurs
La connexion croisée est une configuration de diagnostic, pas la configuration de fonctionnement normale.
Après le test :
- Éteignez la trottinette.
- Débranchez les deux prises d'alimentation jaunes XT60.
- Débranchez les connexions Hall et de phase temporaires.
- Remettez le contrôleur A sur le moteur avant.
- Remettez le contrôleur B sur le moteur arrière.
- Rétablissez les connexions Hall d'origine.
- Rétablissez l'agencement des fils de phase d'origine.
- Recouvrez chaque connexion de phase avec son manchon isolant.
- Rebranchez les prises XT60 en dernier.
Ne laissez pas la trottinette dans la configuration croisée temporaire pour une utilisation normale.
Vérification finale après diagnostic
Une fois le câblage d'origine rétabli ou le composant défaillant remplacé, soutenez la trottinette avec les deux roues surélevées.
Allumez-la et appliquez une légère pression sur l'accélérateur.
Vérifiez que :
- Le moteur avant démarre normalement
- Le moteur arrière démarre normalement
- Aucun moteur ne secoue
- Aucun connecteur ne devient chaud immédiatement
- Les connecteurs Hall restent verrouillés
- Les connecteurs de phase restent entièrement isolés
N'effectuez un test de conduite normal qu'après que le système électrique fonctionne correctement avec les roues surélevées.
