Guide d'installation et de câblage du contrôleur Arwibon Q13PRO
Si vous remplacez les deux contrôleurs sur un Arwibon Q13PRO, les fils de phase du moteur, les connecteurs Hall, les prises de contrôle basse tension et le faisceau de communication du contrôleur A/B doivent tous être remis en place correctement avant que l'alimentation de la batterie ne soit rétablie.
Ce guide suit la procédure d'installation officielle des contrôleurs du Q13PRO. Il couvre d'abord le contrôleur B et le moteur arrière, les connecteurs n° 1 à 11 du faisceau principal, ainsi que la liaison de communication entre le contrôleur A et le contrôleur B.
La numérotation des connecteurs et les combinaisons de fils ci-dessous s'appliquent à la configuration du Q13PRO présentée dans cette procédure. Ne les utilisez pas comme plan de câblage universel pour un autre scooter électrique Arwibon.
Outils et matériels nécessaires
Aucun tournevis ni clé n'est requis pour les connexions de phase du moteur présentées dans cette procédure. Le Q13PRO utilise des terminaux à connexion rapide isolés.
Préparez :
- Ruban isolant électrique
- Gants de protection
- Un espace de travail propre à l'intérieur du compartiment du plateau
Gardez la connexion de batterie jaune XT60 débranchée pendant l'installation du contrôleur, du capteur Hall, des phases et du câblage de signal.
Configuration des contrôleurs du Q13PRO
La procédure officielle identifie les deux contrôleurs comme suit :
| Contrôleur | Affectation d'origine |
|---|---|
| Contrôleur B | Moteur arrière |
| Contrôleur A | Moteur avant |
Le contrôleur B est connecté en premier au moteur arrière et au faisceau principal du véhicule.
Le contrôleur A est ensuite connecté via le faisceau de communication entre contrôleurs et fait fonctionner le moteur avant dans la configuration du Q13PRO présentée dans la procédure d'entretien.
Connecter le moteur arrière au contrôleur B
Étape 1 : Connecter le n° 1 — Connecteur Hall du moteur arrière
Localisez le connecteur Hall blanc à 6 broches provenant du moteur arrière et le connecteur Hall correspondant du contrôleur B.
La procédure montre le groupe de fils Hall avec des fils rouge, noir, bleu, vert et jaune.
Alignez le boîtier détrompé et la languette de verrouillage.
Enfoncez le connecteur jusqu'à ce que le loquet s'enclenche.
Ne forcez pas si les boîtiers ne sont pas alignés.
Après la connexion, vérifiez qu'aucun terminal n'a reculé à l'intérieur de la coque en plastique.
Connecter les fils de phase du moteur arrière
Le moteur arrière du Q13PRO utilise trois connexions de phase isolées à déconnexion rapide.
La procédure officielle connecte le contrôleur B au moteur arrière en respectant les couleurs.
Étape 2 : Connecter le n° 2 — Fil de phase bleu
Localisez le fil de phase bleu du contrôleur B et le fil de phase bleu du moteur arrière.
Connectez :
Bleu → Bleu
Enfoncez complètement la fiche banane dans son terminal correspondant.
Assurez-vous ensuite que les gaines isolantes extérieures recouvrent entièrement le joint métallique.
Aucun métal conducteur ne doit rester visible.
Étape 3 : Connecter le n° 3 — Fil de phase vert
Localisez les connexions de phase vertes.
Connectez :
Vert → Vert
Enfoncez complètement le connecteur.
Vérifiez ensuite légèrement la connexion pour vous assurer qu'elle ne se détache pas facilement.
Remettez la gaine isolante sur le terminal.
Étape 4 : Connecter le n° 4 — Fil de phase jaune
Localisez le fil de phase jaune du contrôleur B et le fil jaune du moteur arrière.
Connectez :
Jaune → Jaune
Enfoncez complètement le terminal et recouvrez l'intégralité de la connexion avec sa gaine isolante.
Le contrôleur B devrait maintenant avoir son connecteur Hall et ses trois fils de phase du moteur arrière connectés.
Connecter le faisceau principal du véhicule
Le groupe suivant couvre les connecteurs n° 5 à 11 présentés dans la procédure officielle du Q13PRO.
Il s'agit de petites connexions de contrôle et de communication plutôt que de terminaux de phase moteur.
Faites correspondre chaque connecteur selon sa position d'origine, son boîtier détrompé et sa combinaison de fils.
Connecter le n° 5 — Faisceau principal multi-broches
Étape 5 : Assembler le connecteur de communication principal
Localisez le large connecteur multi-broches noir provenant du faisceau du véhicule.
La procédure montre un groupe mixte de fils rouge, bleu, vert, jaune, noir et autres.
Alignez les guides du connecteur et les languettes de verrouillage latérales.
Poussez les deux moitiés ensemble uniformément jusqu'à ce que le mécanisme de verrouillage s'enclenche.
Ne poussez pas d'un seul côté, car le connecteur multi-broches doit entrer droit.
Il s'agit du faisceau de communication principal du véhicule identifié dans la procédure fournie.
Connecter le n° 6 — Noir/Rouge sur Orange/Noir
Étape 6 : Assembler le petit connecteur à 2 broches
Localisez le petit connecteur noir à 2 broches montré avec :
Noir/Rouge → Orange/Noir
Alignez le guide anti-inversion et poussez les boîtiers ensemble.
Vérifiez que le loquet du connecteur s'est enclenché et que les petites broches restent bien en place.
Connecter le n° 7 — Rouge/Vert sur Rouge/Noir
Étape 7 : Connecter la branche à 2 broches suivante
Trouvez le connecteur noir à 2 broches montré avec :
Rouge/Vert → Rouge/Noir
Poussez les deux moitiés ensemble jusqu'à ce qu'elles soient bien en place.
La procédure fournie identifie cela comme l'une des branches de contrôle ou de rétroaction du faisceau principal.
Gardez la disposition originale du connecteur inchangée.
Connecter le n° 8 — Noir/Jaune sur Orange/Noir
Étape 8 : Connecter la branche de contrôle de commutateur
Localisez le connecteur noir à 2 broches montré avec :
Noir/Jaune → Orange/Noir
Alignez la fente de verrouillage et connectez-le complètement.
La procédure source associe cette branche au circuit de mode de conduite ou de commutation.
N'identifiez pas un connecteur similaire ailleurs uniquement par la couleur.
Connecter le n° 9 — Bleu/Blanc/Jaune sur Blanc/Orange
Étape 9 : Joindre le connecteur de signal
Localisez le petit connecteur noir montré avec un câblage bleu/blanc/jaune d'un côté et blanc/orange de l'autre.
Alignez les boîtiers et poussez complètement la fiche ensemble.
Vérifiez ensuite la languette de verrouillage.
La procédure fournie identifie cette connexion comme faisant partie du câblage d'état ou de rétroaction du signal du véhicule.
Connecter le n° 10 — Connecteur de contrôle à 3 broches
Étape 10 : Connecter la prise à 3 broches
Localisez le petit connecteur noir à 3 broches montré avec :
Rouge/Jaune/Vert → Blanc/Noir/Gris
Alignez le guide et insérez la prise bien droite.
Les trois positions des terminaux doivent rester en place pendant l'assemblage des boîtiers.
Ne forcez pas un connecteur à 3 broches qui s'arrête avant d'être complètement inséré.
Connecter le n° 11 — Connecteur à 2 broches blanc sur noir
Étape 11 : Connecter la branche auxiliaire
Localisez le boîtier femelle blanc et le boîtier mâle noir montrés dans la procédure.
Le câblage est identifié comme :
Rouge/Noir → Blanc/Noir
Enfoncez complètement le connecteur jusqu'à ce qu'il se verrouille.
La procédure source identifie cela comme une connexion de système auxiliaire.
Connecter le contrôleur A au faisceau du contrôleur B
Le contrôleur A est le second contrôleur dans le système à double contrôleur du Q13PRO montré dans la vidéo.
La procédure officielle utilise une large connexion de communication multi-broches entre les deux faisceaux côté contrôleurs.
Étape 12 : Localiser la fiche de communication du contrôleur A
Prenez le contrôleur A et localisez son large connecteur multi-broches noir.
Trouvez le connecteur correspondant provenant du groupe déjà assemblé du contrôleur B et du faisceau principal.
Vérifiez l'orientation des broches avant la connexion.
Étape 13 : Connecter la liaison contrôleur A/B
Alignez les deux boîtiers multi-broches.
Poussez-les ensemble uniformément jusqu'à ce que les dispositifs de verrouillage latéraux s'enclenchent.
Ne forcez pas sur le connecteur et ne le pliez pas de côté lors de l'assemblage des deux moitiés.
Après la connexion, vérifiez légèrement que les boîtiers ne peuvent pas se séparer sans libérer le verrou.
Il s'agit de l'interconnexion entre le contrôleur A et B montrée dans la procédure d'installation officielle du Q13PRO.
Référence rapide des connecteurs 1 à 11 du Q13PRO
| N° | Type de connecteur | Combinaison de fils | Connexion montrée dans la procédure |
|---|---|---|---|
| 1 | Connecteur Hall blanc 6 broches | Groupe rouge/noir/bleu/vert/jaune | Moteur arrière → Hall du contrôleur B |
| 2 | Connecteur de phase banane | Bleu → Bleu | Phase bleue moteur arrière |
| 3 | Connecteur de phase banane | Vert → Vert | Phase verte moteur arrière |
| 4 | Connecteur de phase banane | Jaune → Jaune | Phase jaune moteur arrière |
| 5 | Large connecteur multi-broches noir | Faisceau multicolore mixte | Faisceau de communication principal |
| 6 | Noir 2 broches | Noir/rouge → orange/noir | Branche de signal de contrôle |
| 7 | Noir 2 broches | Rouge/vert → rouge/noir | Branche de contrôle/rétroaction |
| 8 | Noir 2 broches | Noir/jaune → orange/noir | Branche de commutation |
| 9 | Petit connecteur noir | Bleu/blanc/jaune → blanc/orange | Branche de rétroaction de signal |
| 10 | Noir 3 broches | Rouge/jaune/vert → blanc/noir/gris | Branche de contrôle multifonction |
| 11 | Blanc sur noir 2 broches | Rouge/noir → blanc/noir | Connexion auxiliaire |
| Liaison A/B | Large connecteur multi-broches noir | Faisceau multicolore | Communication contrôleur A ↔ B |
Inspecter le connecteur Hall avant la mise sous tension
Le connecteur Hall blanc ne doit pas être jugé uniquement par l'apparence de la connexion des boîtiers en plastique.
Vérifiez :
- Languette de verrouillage enclenchée
- Aucune broche pliée
- Aucun terminal poussé vers l'arrière
- Aucun fil desserré à l'arrière du boîtier
Un terminal Hall mal inséré peut causer un démarrage difficile, des saccades ou un échec de fonctionnement du moteur, même si le connecteur semble assemblé de l'extérieur.
Recouvrir entièrement les connecteurs de phase
Les fils de phase bleu, vert et jaune du moteur arrière transportent le courant moteur.
Une fois chaque connecteur assemblé, déplacez la gaine isolante pour recouvrir entièrement le terminal métallique.
Vérifiez les trois connexions.
Aucune surface conductrice exposée ne doit pouvoir toucher :
- Une autre connexion de phase
- Un boîtier de contrôleur
- Le plateau métallique
- Tout autre élément électrique exposé
Ne rétablissez pas l'alimentation de la batterie tant que les connexions de phase ne sont pas isolées.
Garder l'alimentation de la batterie débranchée pendant le câblage
La connexion d'alimentation principale XT60 jaune doit rester débranchée pendant l'installation du connecteur Hall, des fils de phase, des faisceaux n° 5 à 11 et de la fiche de communication du contrôleur A/B.
Ne débranchez ou ne rebranchez jamais les fils de phase du moteur lorsque le scooter est sous tension.
Une fois tout le câblage du contrôleur inspecté et disposé dans le plateau, reconnectez l'alimentation de la batterie en dernier.
Disposer le faisceau avant d'installer les contrôleurs
Avant de glisser les contrôleurs A et B dans le plateau, disposez les petits fils de signal le long des espaces latéraux disponibles.
Ne coincez pas le câblage :
- Sous les boîtiers des contrôleurs
- Contre des bords métalliques tranchants
- À travers les trous de boulons du couvercle du plateau
- Près de structures pliantes ou mobiles
- Sous les connecteurs de phase haute intensité
Les boîtiers des contrôleurs doivent être en position sans écraser le faisceau.
Reconnecter l'alimentation batterie XT60 en dernier
Une fois l'installation du contrôleur terminée, effectuez une dernière vérification visuelle.
Confirmez :
- Le connecteur Hall n° 1 est verrouillé
- Les connecteurs de phase arrière bleu, vert et jaune sont bien en place
- Aucun terminal de phase n'est exposé
- Les prises n° 5 à 11 sont connectées
- La liaison multi-broches du contrôleur A/B est verrouillée
- Aucun câblage n'est pincé
Reconnectez ensuite le connecteur de batterie XT60 jaune.
Alignez la forme détrompée et poussez complètement le boîtier.
Effectuer le premier test moteur avec les roues levées
Soutenez l'Arwibon Q13PRO de sorte que les deux roues soient complètement hors du sol.
Allumez le scooter.
Appliquez d'abord une faible accélération.
Observez les moteurs avant et arrière.
Vérifiez que :
- Les deux moteurs commencent à tourner normalement
- Aucun moteur ne saccade fortement
- Aucun bruit électrique anormal n'est entendu
- Aucun connecteur ne bouge ou ne se sépare
- Aucune connexion de fil de phase ne devient chaude immédiatement
Si un moteur se comporte anormalement, éteignez le scooter avant de toucher à nouveau au câblage.
Débranchez l'alimentation batterie XT60 avant de rouvrir ou de modifier une connexion de contrôleur.
Si le moteur arrière ne tourne pas
Étant donné que le contrôleur B fait fonctionner le moteur arrière dans la configuration du Q13PRO présentée ici, commencez par revérifier :
- Le connecteur Hall blanc n° 1
- Le connecteur de phase bleu n° 2
- Le connecteur de phase vert n° 3
- Le connecteur de phase jaune n° 4
- Les faisceaux d'alimentation et de contrôle du contrôleur B
- La connexion de communication principale entre contrôleurs A et B
Ne remplacez pas le moteur ou le contrôleur simplement parce que la roue échoue au premier test.
L'assise des connecteurs doit être vérifiée en priorité.
Si le défaut ne peut pas être isolé par une inspection visuelle du câblage, le test d'échange des contrôleurs du Q13PRO peut être utilisé pour distinguer un problème côté contrôleur d'un problème côté moteur.
Le câblage du Q13PRO diffère selon les modèles Arwibon
L'affectation du contrôleur B au moteur arrière, celle du contrôleur A au moteur avant, la numérotation des connecteurs et la disposition des phases arrière par couleur dans ce guide proviennent de la procédure d'entretien du Q13PRO.
N'appliquez pas automatiquement cette carte de câblage à un Q06Pro, Q12 ou tout autre scooter Arwibon.
Différents modèles de scooters électriques Arwibon peuvent utiliser des affectations de contrôleurs, des boîtiers de connecteurs ou des dispositions de phases différents.
Vérification finale de l'installation
Avant de fermer le plateau, inspectez une fois de plus le câblage complet.
L'installation est prête pour l'assemblage final lorsque :
- Le contrôleur B est connecté au moteur arrière
- Le connecteur Hall arrière est verrouillé
- La connexion de phase bleu → bleu est complète
- La connexion de phase vert → vert est complète
- La connexion de phase jaune → jaune est complète
- Les connecteurs n° 5 à 11 sont bien en place
- Le connecteur de communication A/B est verrouillé
- Tous les terminaux de phase sont isolés
- Les fils de signal ne gênent pas les fixations du plateau
- Les boîtiers des contrôleurs n'écrasent aucun câblage
- L'alimentation batterie XT60 est connectée seulement après que le reste du câblage est complet
Procédure officielle : Opération d'installation du contrôleur Q13PRO | Arwibon Q13PRO
