Guide d'installation et de câblage du contrôleur A pour Arwibon Q13PRO
Si vous remplacez le contrôleur A sur une Arwibon Q13PRO, le connecteur à effet Hall du moteur avant, les trois câbles de phase du moteur, les deux prises de signal de commande et le faisceau de communication entre les contrôleurs A/B doivent tous être connectés dans le bon ordre.
Ce guide suit la procédure officielle d'installation 1 du contrôleur Q13PRO. Il couvre les connecteurs n° 1 à 7 pour le contrôleur A.
La numérotation des connecteurs et la disposition des câbles de phase ci-dessous s'appliquent à la configuration du Q13PRO présentée dans cette procédure. Ne les réutilisez pas sur un autre scooter électrique Arwibon à moins que le câblage d'origine n'ait été vérifié au préalable.
Spécifications du contrôleur A
Le contrôleur A officiel présenté dans la procédure est un contrôleur de moteur sans balais à onde sinusoïdale.
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Contrôleur | Contrôleur A |
| Tension | 60V |
| Sous-tension | 51±1V |
| Limite de courant | 50±1A |
| Angle de phase | 120° |
| Affectation d'origine | Moteur avant |
Le boîtier du contrôleur est marqué d'un grand « A » pour identification.
Outils et zone de travail
Aucun outil mécanique n'est nécessaire pour les connexions des câbles de phase présentées dans cette procédure.
Préparez :
- Gants isolants de protection
- Surface de travail propre et sèche
- Suffisamment d'espace pour disposer le contrôleur A et le câblage du moteur avant
Gardez la batterie déconnectée pendant que vous effectuez les connexions des câbles Hall, de phase, de commande et de communication.
Connecter le moteur avant au contrôleur A
Étape 1 : Connexion n° 1 — Connecteur Hall du moteur avant
Localisez le connecteur Hall blanc à 6 broches du contrôleur A et le connecteur blanc correspondant du moteur avant.
La procédure montre le groupe de câbles Hall avec des fils rouge, noir, bleu, vert et jaune.
Alignez les détrompeurs des boîtiers.
Enfoncez le connecteur jusqu'à ce que la languette de verrouillage s'enclenche.
Vérifiez qu'aucune borne n'a reculé à l'intérieur du boîtier.
Connecter les câbles de phase du moteur avant
La disposition des phases du moteur avant indiquée dans la procédure officielle du Q13PRO ne suit pas entièrement un code couleur identique.
Utilisez exactement ce schéma :
- Jaune → Jaune
- Vert → Bleu
- Bleu → Vert
Étape 2 : Connexion n° 2 — Jaune vers Jaune
Localisez le câble de phase jaune du contrôleur A et le câble jaune du moteur avant.
Connectez :
Jaune → Jaune
Enfoncez complètement la borne de type « balle » dans son connecteur correspondant.
Faites ensuite glisser la gaine isolante sur toute la jonction métallique.
Aucune partie métallique conductrice ne doit rester visible.
Étape 3 : Connexion n° 3 — Vert vers Bleu
Localisez le câble de phase vert du contrôleur A et le câble de phase bleu du moteur avant.
Connectez :
Vert → Bleu
Enfoncez complètement le connecteur « balle ».
Vérifiez que la gaine isolante extérieure recouvre entièrement la borne.
Ne modifiez pas cette connexion en « vert vers vert » lors du suivi de cette procédure Q13PRO.
Étape 4 : Connexion n° 4 — Bleu vers Vert
Localisez le câble de phase bleu du contrôleur A et le câble de phase vert du moteur avant.
Connectez :
Bleu → Vert
Enfoncez complètement la connexion et recouvrez-la avec la gaine isolante.
Le circuit de phase du moteur avant devrait maintenant être :
- Jaune → Jaune
- Vert → Bleu
- Bleu → Vert
Connecter les signaux de commande du contrôleur A
Étape 5 : Connexion n° 5 — Connecteur de commande à 2 broches
Localisez le petit connecteur noir à 2 broches indiqué dans la procédure officielle.
La source identifie un côté par deux fils verts et le faisceau opposé par un câblage bleu/rouge/vert.
Alignez la forme détrompeuse et le mécanisme de verrouillage.
Enfoncez le connecteur jusqu'à ce que le loquet s'enclenche.
Vérifiez que les petites bornes restent bien en place.
Connexion n° 6 — Connecteur de commande à 3 broches
Étape 6 : Joindre la prise de signal à 3 broches
Localisez le connecteur noir à 3 broches illustré avec un câblage jaune/blanc d'un côté et rouge/bleu/vert de l'autre.
Alignez le guide du connecteur.
Enfoncez les deux moitiés l'une dans l'autre jusqu'à ce qu'elles soient complètement insérées.
Ne forcez pas sur la prise si les broches ou le guide sont désalignés.
Connecter le contrôleur A au contrôleur B
Étape 7 : Connexion n° 7 — Faisceau de communication A/B
Placez le contrôleur B à côté du contrôleur A.
Localisez le large connecteur de communication noir à plusieurs broches entre les deux faisceaux des contrôleurs.
La procédure montre un groupe de câbles multicolores comprenant le rouge, le bleu, le noir, le blanc et le vert.
Alignez soigneusement les deux boîtiers.
Enfoncez-les uniformément jusqu'à ce que les languettes de verrouillage s'enclenchent.
C'est l'interconnexion entre le contrôleur A et B présentée dans la procédure Q13PRO.
Référence rapide du câblage du contrôleur A
| N° | Type de connecteur | Disposition des fils | Connexion |
|---|---|---|---|
| 1 | Connecteur Hall blanc à 6 broches | Groupe de fils Hall | Hall du moteur avant |
| 2 | Borne de phase type « balle » | Jaune → Jaune | Phase moteur avant |
| 3 | Borne de phase type « balle » | Vert → Bleu | Croisement de phase moteur avant |
| 4 | Borne de phase type « balle » | Bleu → Vert | Croisement de phase moteur avant |
| 5 | Connecteur noir à 2 broches | Deux fils verts → faisceau bleu/rouge/vert | Branche de commande du contrôleur A |
| 6 | Connecteur noir à 3 broches | Jaune/blanc → rouge/bleu/vert | Branche de contrôle/retour |
| 7 | Large connecteur noir multi-broches | Faisceau multicolore | Contrôleur A ↔ Contrôleur B |
Vérifiez soigneusement l'ordre des phases du moteur avant
Le détail de câblage le plus important dans cette procédure est la disposition des phases du moteur avant.
Le contrôleur A n'utilise pas ici un câblage de phase strictement couleur contre couleur.
La séquence officielle du Q13PRO est :
- Jaune → Jaune
- Vert → Bleu
- Bleu → Vert
Ne connectez pas bleu sur bleu et vert sur vert en suivant cette procédure spécifique.
Si une version différente du contrôleur ou un moteur modifié a été installé précédemment, comparez le câblage actuel avec la configuration d'origine avant de changer quoi que ce soit.
Recouvrez entièrement les connecteurs « balle »
Après avoir connecté les n° 2, n° 3 et n° 4, inspectez les trois jonctions de phase.
Les bornes métalliques doivent être entièrement recouvertes par leurs gaines isolantes.
Vérifiez que :
- Aucun métal de couleur dorée ne reste exposé
- Les connecteurs sont entièrement insérés
- Les gaines recouvrent l'intégralité de la jointure
- Les câbles ne sont pas pliés brusquement au niveau de la borne
Ne rétablissez pas l'alimentation de la batterie si un connecteur de phase est exposé à l'intérieur du compartiment métallique.
Vérifiez le connecteur Hall
Le connecteur Hall n° 1 doit être inspecté après l'installation.
Confirmez :
- Languette de verrouillage enclenchée
- Aucune broche pliée
- Aucune borne repoussée vers l'arrière
- Aucun fil desserré à l'arrière du boîtier
Un connecteur Hall peut sembler assemblé alors qu'une borne n'est pas en contact.
Vérifiez la prise de communication A/B du contrôleur
Le connecteur n° 7 est le lien principal entre le contrôleur A et le contrôleur B dans cette procédure.
Enfoncez-le complètement et vérifiez les deux côtés de verrouillage.
Un connecteur multi-broches partiellement inséré peut causer des problèmes ressemblant à une défaillance du moteur ou du contrôleur.
Ne forcez pas la prise si elle bloque avant d'être complètement insérée.
Séparez-la et inspectez les broches au préalable.
Reconnectez l'alimentation de la batterie en dernier
Une fois les sept connexions terminées, inspectez à nouveau le câblage.
Confirmez :
- Le connecteur Hall n° 1 est verrouillé
- Le Jaune → Jaune est correct
- Le Vert → Bleu est correct
- Le Bleu → Vert est correct
- Les n° 5 et n° 6 sont entièrement insérés
- La prise de communication A/B n° 7 est verrouillée
- Aucune borne de phase n'est exposée
Ce n'est qu'alors que vous pourrez reconnecter l'alimentation de la batterie XT60 jaune.
Effectuez le premier test avec les roues levées
Soutenez l'Arwibon Q13PRO de manière à ce que les deux roues soient hors du sol.
Allumez le scooter.
Appliquez une très légère accélération.
Vérifiez d'abord le moteur avant.
La roue avant doit commencer à tourner normalement sans saccades importantes ni fonctionnement inversé évident.
Si le moteur se comporte anormalement, éteignez le scooter et déconnectez la batterie avant de toucher à nouveau au câblage.
Revérifiez le connecteur Hall et les trois connexions des câbles de phase avant de remplacer le contrôleur ou le moteur.
Si le moteur avant tourne à l'envers ou saccade
Commencez par le câblage indiqué dans cette procédure.
Revérifiez :
- Jaune → Jaune
- Vert → Bleu
- Bleu → Vert
- Connecteur Hall blanc à 6 broches
- Prise de communication A/B du contrôleur
N'essayez pas des combinaisons de phases aléatoires pendant que le système est sous tension.
Tout changement de câblage doit être effectué avec la connexion de batterie XT60 débranchée.
Le câblage du contrôleur A du Q13PRO est spécifique au modèle
Ce guide s'applique à la disposition du contrôleur A illustrée dans la procédure officielle Arwibon Q13PRO.
Le schéma de croisement des phases du moteur avant présenté dans ce guide ne doit pas être appliqué automatiquement à un Q12, Q06Pro ou tout autre scooter Arwibon.
Différents modèles de scooters électriques Arwibon peuvent utiliser des affectations de contrôleurs et des séquences de phases moteur différentes.
Procédure officielle : Installation du contrôleur Q13PRO 1 | Arwibon Q13PRO
