Guía de instalación de la cubierta del motor de cubo para patinete eléctrico Arwibon
Después de realizar el mantenimiento del estator del motor del buje, la placa del sensor Hall, el rodamiento u otros componentes internos en un scooter Arwibon, la tapa lateral del motor debe quedar asentada de forma uniforme y asegurada equitativamente alrededor del buje.
Esta guía sigue el procedimiento de instalación de la tapa del motor suministrado por Arwibon. Cubre el posicionamiento de la tapa sobre el eje del motor, la alineación de los orificios de los tornillos del perímetro, el asentamiento de la tapa y el apriete progresivo de los tornillos alrededor del motor.
Herramientas necesarias
- Destornillador neumático o eléctrico
- Punta correcta para los tornillos de la tapa del motor
- Superficie de trabajo estable y acolchada
- Guantes de protección
Sostenga el motor del buje de manera que el eje, el cable del motor y los extremos roscados no soporten el peso de la rueda contra un banco de trabajo duro.
Inspeccione el motor antes de cerrar la tapa
Paso 1: Compruebe el interior del motor del buje
Antes de instalar la tapa, inspeccione cuidadosamente el motor abierto.
Busque:
- Tornillos o arandelas sueltos
- Virutas de metal
- Suciedad o arena
- Cableado dañado
- Material extraño cerca de los imanes
- Cables Hall o de fase pellizcados
Retire los residuos sueltos antes de cerrar el motor.
Debido a que los imanes del rotor atraen fuertemente el material ferroso, un pequeño objeto metálico dejado dentro del motor puede causar daños una vez que la rueda comience a girar.
Compruebe la tapa y la zona de sellado
Paso 2: Inspeccione la tapa del motor
Compruebe la tapa de aluminio del motor antes de la instalación.
Inspeccione:
- Rodamiento central
- Apertura del eje
- Superficie de contacto del perímetro
- Orificios de los tornillos
- Sello o anillo de sellado, donde esté instalado
La tapa debe estar limpia y libre de rebabas o escombros alrededor del borde de contacto.
Si el conjunto del motor utiliza un anillo de sellado alrededor de la tapa, asegúrese de que permanezca colocado correctamente en su ranura.
Mantenga los dedos fuera del espacio de cierre
El motor del buje contiene potentes imanes permanentes.
A medida que la tapa se acerca al cuerpo del motor, la atracción magnética puede unir las piezas repentinamente.
Mantenga los dedos en la superficie exterior y en el borde exterior de la tapa.
No coloque las yemas de los dedos entre la tapa del motor y la carcasa del buje mientras la baja a su posición.
Alinee la tapa del motor con el eje
Paso 3: Coloque la tapa sobre el motor
Sostenga la tapa del motor nivelada con ambas manos.
Alinee la apertura del rodamiento central con el eje del motor.
Baje la tapa directamente sobre el eje.
Evite acercarse al eje en un ángulo pronunciado, lo que puede hacer que el rodamiento o la tapa se traben durante la instalación.
Asiente la tapa del motor
Paso 4: Baje la tapa al buje
Continúe bajando la tapa hacia el cuerpo del motor.
A medida que aumenta la atracción magnética, mantenga el control de la tapa desde la superficie exterior.
Presione uniformemente alrededor de la tapa en lugar de forzar solo un lado hacia abajo.
El borde de ubicación exterior debe entrar en el hueco correspondiente del buje.
Paso 5: Compruebe el perímetro
Una vez que la tapa esté abajo, inspeccione el espacio alrededor de toda la circunferencia.
La tapa no debe quedar notablemente más alta en un lado.
Si está inclinada, no utilice los tornillos del perímetro para forzar una tapa mal alineada a su lugar.
Vuelva a colocarla primero.
Alinee los orificios de los tornillos
Paso 6: Gire la tapa ligeramente
Con la tapa asentada, gírela ligeramente en sentido horario o antihorario según sea necesario.
Alinee los orificios del perímetro de la tapa con los orificios roscados de la carcasa del motor.
Compruebe varios orificios alrededor de la rueda en lugar de alinear solo el primero.
Todos los orificios deben alinearse de forma natural.
Comience con el primer tornillo
Paso 7: Inserte el primer tornillo de la tapa del motor
Coloque la punta correcta en el destornillador neumático o eléctrico.
Coloque el primer tornillo en uno de los orificios de la tapa.
Mantenga la herramienta recta y alineada con el tornillo.
Comience a introducir el tornillo con cuidado.
No lo fuerce agresivamente contra una rosca de aluminio si no comienza suavemente.
Si aparece resistencia inmediatamente, deténgase y verifique si hay un enroscado cruzado.
Comience con un tornillo opuesto
Paso 8: Muévase a través de la tapa
En lugar de apretar completamente varios tornillos vecinos al principio, muévase a una posición de tornillo en el lado opuesto del motor.
Comience con ese tornillo también.
Luego, muévase a otra posición separada alrededor de la circunferencia.
Esto evita que la tapa sea tirada hacia abajo fuertemente solo de un lado.
Apriete la tapa progresivamente
Paso 9: Trabaje alrededor del motor en un patrón cruzado
Continúe instalando los tornillos restantes en una secuencia espaciada o en cruz.
El propósito es bajar la tapa de manera uniforme.
Una secuencia práctica es:
- Coloque un tornillo.
- Muévase al lado opuesto.
- Muévase a otra sección de la tapa.
- Instale su tornillo opuesto.
- Continúe llenando las posiciones restantes.
No cargue completamente un lado de la tapa mientras el lado opuesto permanece suelto.
Complete los tornillos del perímetro
Paso 10: Apriete los tornillos restantes
Una vez que todos los tornillos hayan comenzado correctamente y la tapa esté asentada uniformemente, trabaje alrededor del perímetro y termine de apretarlos.
Mantenga el destornillador cuadrado con cada cabeza de tornillo.
Observe el espacio de la tapa del motor mientras aprieta.
Si una sección comienza a levantarse o a asentarse de forma desigual, deténgase e inspeccione la posición de la tapa en lugar de seguir apretando.
Referencia rápida de instalación de la tapa del motor
| Etapa | Operación | Verificación principal |
|---|---|---|
| Inspección interna | Retirar escombros y piezas sueltas | Nada cerca del estator o los imanes |
| Inspección de la tapa | Comprobar rodamiento y borde de contacto | Limpio y sin daños |
| Posicionamiento | Alinear tapa con el eje | La tapa permanece nivelada |
| Asentamiento | Presionar la tapa en el motor | Sin dedos en el espacio de cierre |
| Alineación de orificios | Girar la tapa ligeramente | Todos los orificios alineados |
| Tornillos iniciales | Colocar tornillos separados | Sin enroscado cruzado |
| Apriete progresivo | Trabajar a través de la tapa | Asentamiento uniforme |
| Inspección final | Comprobar perímetro de 360° | Sin bordes levantados o espacios desiguales |
No utilice los tornillos para corregir una desalineación grave
Si la tapa no se asienta naturalmente contra la carcasa del motor, encuentre la causa primero.
Posibles problemas incluyen:
- Tapa no centrada en el eje
- Rodamiento que no entra correctamente
- Sello desplazado
- Material extraño en la superficie de contacto
- Orificios de los tornillos no alineados
- Cable interno atrapado entre la tapa y la carcasa
Apretar más los tornillos no es la forma correcta de superar una de estas condiciones.
Proteja el cableado del motor
Durante la instalación de la tapa, preste especial atención al cable del motor y a cualquier cableado interno cerca de la tapa lateral.
Ningún cable debe quedar atrapado entre las superficies de contacto.
Un cable Hall o de fase pellizcado puede crear un fallo que solo aparece después de que el motor haya sido vuelto a montar.
Antes del apriete final, inspeccione nuevamente el área de salida del cable.
Compruebe el anillo de sellado
El procedimiento suministrado señala la importancia del área de sellado alrededor de la tapa del motor.
Si el motor utiliza un anillo de sellado de goma o silicona, asegúrese de que esté:
- Dentro de su ranura correcta
- No torcido
- No cortado
- No empujado fuera de la tapa
- No atrapado entre los orificios de los tornillos
La tapa debe comprimir el sello uniformemente alrededor de la circunferencia.
Tenga cuidado con los destornilladores eléctricos
Un destornillador neumático o eléctrico hace que la instalación sea más rápida, pero también puede dañar las roscas de aluminio muy rápidamente.
Utilice la punta correcta y manténgala totalmente asentada en la cabeza del tornillo.
No siga atornillando después de que el tornillo se haya asentado claramente.
Las notas suministradas mencionan aproximadamente 4–6 N·m como cifra de trabajo, pero el vídeo de referencia no establece una especificación de par de fábrica para cada motor Arwibon. Utilice el par especificado para el motor exacto si dispone de datos oficiales específicos del modelo en lugar de tratar 4–6 N·m como algo universal.
Compruebe el espacio de la tapa
Después de apretar los tornillos del perímetro, inspeccione la unión desde todos los lados.
La tapa debe quedar asentada uniformemente contra la carcasa del motor.
Busque:
- Una sección más alta
- Un sello visible empujado hacia afuera
- Asentamiento desigual de los tornillos
- Movimiento de la tapa al presionarla
- Un espacio notablemente mayor en un área
Si algo parece incorrecto, abra e inspeccione el conjunto en lugar de operar el motor.
Gire el motor a mano
Paso 11: Realice una comprobación mecánica
Antes de encender el motor, gire la rueda o la carcasa del motor a mano.
Debe girar sin ninguna nueva condición de raspado mecánico o bloqueo causado por la instalación de la tapa.
Si el motor se vuelve notablemente más difícil de girar después de instalar la tapa, deténgase e inspeccione el conjunto.
Las causas posibles incluyen un rodamiento mal asentado, interferencia interna o una tapa que se apretó de forma desigual.
Primera prueba con energía
Después de haber vuelto a instalar el motor en el scooter eléctrico Arwibon, levante la rueda motriz del suelo antes de la primera prueba con energía.
Aplique solo una pequeña cantidad de aceleración.
Escuche si hay:
- Raspado
- Clics
- Rechinamiento
- Contacto mecánico repetido
Deténgase inmediatamente si el motor no gira normalmente.
No comience con una prueba de velocidad máxima sin carga.
Si la tapa se retiró durante el mantenimiento de los neumáticos
Algunos conjuntos de rueda y buje Arwibon pueden requerir trabajo en la tapa del motor durante el mantenimiento profundo de la rueda o el neumático.
Si se retiró la tapa al reemplazar un neumático de 12×4.50-6.5 o 100/65-6.5, inspeccione tanto la instalación de la tapa del motor como el conjunto del neumático por separado antes de devolver la rueda al servicio.
La tapa del motor debe quedar asentada correctamente, y el talón del neumático también debe estar asentado y probado contra fugas de acuerdo con el procedimiento de rueda aplicable.
Inspección final
Antes de devolver el e scooter arwibon al servicio, confirme:
- No queda material extraño dentro del motor
- La tapa del motor está centrada en el eje
- La tapa está plana alrededor de toda la circunferencia
- El anillo de sellado está correctamente posicionado donde corresponde
- Todos los tornillos del perímetro comenzaron correctamente
- Los tornillos se apretaron progresivamente alrededor de la tapa
- Ningún tornillo está visiblemente suelto
- Los cables del motor no están pellizcados
- El motor gira normalmente a mano
- No aparece ningún ruido anormal nuevo durante la prueba de rueda levantada
