Guide de purge et de rétablissement de pression des freins hydrauliques Arwibon Q12PLUS

Si le levier de frein hydraulique de votre trottinette électrique arwibon semble mou, présente un jeu excessif ou peut être tiré anormalement près de la poignée, le réservoir du levier de frein peut avoir besoin d'un ajout d'huile minérale.

Ce guide suit la procédure officielle de lubrification des freins de l'Arwibon Q12PLUS. La vidéo montre comment ajouter de l'huile minérale par l'orifice de remplissage du levier de frein tout en ajustant la vis moletée du levier par étapes.

Il s'agit d'une procédure de remplissage du liquide côté levier. Si le circuit hydraulique a été ouvert, qu'une grande quantité d'air est entrée dans le système ou que le frein reste spongieux après cette intervention, une purge complète du frein pourrait toujours être nécessaire.

Outils et matériaux nécessaires

• Clé Allen d'environ 2 mm ou 2,5 mm
• Liquide de frein hydraulique minéral spécifié pour le système de freinage installé
• Bouteille d'huile à embout fin
• Essuie-tout propre ou chiffon non pelucheux
• Gants de protection

Le liquide montré dans la procédure officielle est une huile de frein minérale rouge.

Ne remplacez pas le liquide de frein par du liquide DOT, à moins que le fabricant du frein ne spécifie explicitement un liquide DOT pour ce système de freinage installé.

Positionner le levier de frein

Étape 1 : Maintenir le réservoir du levier à niveau

Positionnez le levier de frein de manière à ce que le réservoir et l'orifice de remplissage soient aussi à niveau que possible.

Localisez la petite vis de remplissage Allen sur le dessus du réservoir du levier de frein.

Maintenir l'orifice vers le haut réduit le risque de déversement de liquide lors du retrait de la vis.

Retirer la vis de l'orifice de remplissage

Étape 2 : Desserrer soigneusement la petite vis

Insérez la petite clé Allen dans la vis de remplissage.

Tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la lentement.

Ces vis sont petites, maintenez donc une pression vers le bas sur la clé pour éviter d'endommager l'empreinte Allen.

Étape 3 : Vérifier le joint

Inspectez le petit joint d'étanchéité ou le joint torique associé à la vis.

Ne le perdez pas et ne l'endommagez pas.

Posez la vis sur une surface propre pendant que vous travaillez.

Ajouter la première petite quantité d'huile minérale

Étape 4 : Remplir l'ouverture lentement

Placez l'embout fin de la bouteille d'huile minérale sur l'orifice de remplissage.

Ajoutez le liquide lentement jusqu'à ce que l'huile atteigne l'ouverture.

Ne pressez pas trop fort sur la bouteille et n'inondez pas la zone autour du levier.

Gardez le liquide renversé loin du disque de frein et des plaquettes.

Ajuster la vis moletée du levier

Étape 5 : Tourner la molette de réglage du levier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

Localisez la molette de réglage près du pivot du levier de frein.

La vidéo officielle du Q12PLUS tourne cette molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pendant la procédure de remplissage.

Effectuez le réglage progressivement tout en observant le niveau de liquide à l'orifice de remplissage.

Dans la vidéo, le niveau d'huile baisse à mesure que le réglage du levier est modifié.

Ne continuez pas à dévisser la molette jusqu'à ce qu'elle devienne lâche ou qu'il n'y ait plus assez de filetage.

Refaire le plein de l'orifice

Étape 6 : Ajouter plus d'huile minérale

Lorsque le niveau de liquide baisse, ajoutez une autre petite quantité d'huile minérale.

Ramenez le niveau vers le haut de l'ouverture de remplissage.

Travaillez lentement afin de pouvoir voir si le niveau change.

Répéter le cycle de remplissage et d'ajustement

Étape 7 : Continuer par petites étapes

La procédure officielle répète la même séquence :

1. Ajouter de l'huile minérale.
2. Tourner la molette de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Observer la baisse du niveau d'huile.
4. Ajouter plus de liquide.
5. Répéter si nécessaire.

Ne considérez pas un nombre fixe de cycles comme obligatoire.

Continuez uniquement tant que la procédure produit le changement de niveau de liquide attendu et que la molette reste solidement engagée.

Surveiller l'air à l'orifice de remplissage

Étape 8 : Laisser les petites bulles s'échapper

Si de petites bulles apparaissent à l'ouverture de remplissage, laissez-les remonter plutôt que d'installer immédiatement la vis.

Actionnez doucement le levier si nécessaire, en suivant le comportement montré dans la procédure.

Évitez de pomper agressivement, ce qui projette du liquide hors de l'orifice ouvert.

Cette procédure côté levier peut libérer de petites quantités d'air piégé près du réservoir, mais ne doit pas être considérée comme une purge hydraulique complète si de l'air reste plus bas dans la durite ou l'étrier.

Amener le liquide au niveau final

Étape 9 : Ajouter la dernière petite quantité

Ajoutez suffisamment d'huile minérale pour ramener l'orifice de remplissage au niveau indiqué dans la procédure officielle.

Ne remplissez pas intentionnellement le réservoir au point que le liquide coule sur le corps du levier.

Une fois que le niveau reste stable, préparez-vous à remettre la vis de remplissage.

Remettre la vis de remplissage

Étape 10 : Amorcer la vis à la main

Remettez la vis d'étanchéité dans l'orifice de remplissage.

Amorcez les filets avec précaution.

Assurez-vous que la vis entre bien droite.

Ne forcez pas si elle ne se visse pas facilement.

Étape 11 : Serrer la vis solidement

Utilisez la clé Allen pour mettre la vis en place.

Serrez-la juste assez pour sceller l'orifice en toute sécurité.

Ne serrez pas excessivement cette petite vis.

Une force excessive peut endommager les filetages, la tête de vis ou la surface d'étanchéité.

Nettoyer le levier de frein

Étape 12 : Essuyer l'huile minérale résiduelle

Utilisez un essuie-tout propre ou un chiffon non pelucheux pour enlever l'huile autour du réservoir.

Nettoyez soigneusement le corps du levier.

La surface doit être suffisamment sèche pour que vous puissiez savoir si du liquide frais apparaît plus tard.

Tester la sensation du levier

Étape 13 : Actionner le levier plusieurs fois

Pressez et relâchez le levier de frein plusieurs fois.

Vérifiez si le levier développe maintenant une pression hydraulique plus constante.

Vous recherchez :

• Un levier plus ferme
• Une résistance plus cohérente
• Un retour normal après le relâchement
• Aucune perte de pression soudaine

Ne jugez pas la réparation selon une règle fixe, comme le fait que le frein doive s'engager exactement au tiers de la course du levier. La course du levier varie en fonction du réglage du frein, de la position des plaquettes, du réglage de la portée et de l'état du système.

Vérifier les fuites

Étape 14 : Inspecter l'orifice de remplissage

Après avoir actionné le levier plusieurs fois, regardez autour de la vis de remplissage.

Il ne devrait y avoir aucune huile minérale fraîche autour de la vis ou du réservoir.

Inspectez également :

• Le corps du levier de frein
• Le raccord de la durite hydraulique
• La durite
• La connexion de l'étrier

Si du liquide continue d'apparaître, corrigez la fuite avant de rouler.

Tester le frein au niveau de la roue

Étape 15 : Vérifier le fonctionnement réel du freinage

Levez la roue correspondante si possible.

Faites tourner la roue à la main.

Actionnez le levier de frein.

La roue doit s'arrêter fermement.

Relâchez le levier et faites tourner la roue à nouveau.

Assurez-vous que le frein se relâche normalement et ne reste pas appliqué.

Un levier plus ferme ne suffit pas ; le frein doit également fonctionner correctement au niveau de la roue.

Référence rapide de la procédure de lubrification des freins

Utiliser le liquide de frein correct

La procédure officielle Q12PLUS utilise un liquide de frein hydraulique minéral.

Ne remplacez pas par du DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 simplement parce qu'ils sont aussi vendus comme liquides de frein.

Les systèmes de freinage hydraulique à huile minérale et ceux au DOT utilisent des spécifications de joints et de liquides différentes.

Utilisez uniquement le type de liquide spécifié pour le système de freinage réellement installé sur la trottinette.

Tenir le liquide de frein à l'écart du disque et des plaquettes

L'huile minérale ne doit pas atteindre le disque ou les plaquettes de frein.

Ne travaillez pas sur l'orifice de remplissage avec des gants contaminés.

Si du liquide atteint le disque, nettoyez-le avec un nettoyant pour freins approprié ou de l'alcool isopropylique.

Si les plaquettes de frein absorbent de l'huile, leur remplacement peut être nécessaire.

Cette procédure n'est pas toujours une purge complète

La vidéo montre une procédure simple de lubrification côté levier.

Elle est adaptée à la condition montrée dans ce processus d'entretien, mais elle ne remplace pas une purge hydraulique complète dans tous les cas.

Une purge complète doit être envisagée si :

• Le levier reste spongieux après l'appoint
• La pression change d'un freinage à l'autre
• La durite hydraulique a été déconnectée
• L'étrier ou le levier a été ouvert
• Une grande quantité de liquide a été perdue
• De l'air peut encore être senti dans le système

Ne continuez pas à ajouter du liquide indéfiniment si le frein ne peut toujours pas atteindre une pression normale.

Ne pas utiliser le réglage de la portée pour masquer un défaut hydraulique

La vis moletée modifie la position du levier et est également déplacée lors de la procédure de remplissage officielle.

Elle ne peut pas réparer une durite qui fuit, un maître-cylindre endommagé, un joint d'étrier défaillant ou une grande quantité d'air piégé.

Si le frein reste mou après la procédure, inspectez le système hydraulique plutôt que de continuer à tourner la molette davantage.