Guide de test du capteur de frein pour trottinette électrique Arwibon Q12PLUS
Si une trottinette électrique arwibon s'allume mais que l'accélérateur ne répond pas alors que le symbole de coupure de frein rouge reste affiché sur l'écran central, il convient de vérifier l'un des circuits du capteur de levier de frein avant de remplacer un moteur, un accélérateur ou un contrôleur.
La procédure officielle présentée ici concerne le Q12PLUS d'Arwibon. Elle permet d'isoler les connexions des capteurs de frein gauche et droit, un par un, et d'observer l'écran central pour déterminer quel côté maintient le signal de coupure de frein actif.
Ce même test ne doit être utilisé sur un autre modèle, y compris un Q06Pro, que si ses connecteurs de capteur de frein et la disposition de son câblage correspondent au système décrit dans la procédure d'entretien du Q12PLUS.
Outils nécessaires
Aucun outil mécanique n'est requis.
Vous aurez besoin de :
- Ruban isolant électrique
- Gants de protection
Le test s'effectue en exposant et en débranchant les deux petits connecteurs du capteur de frein situés dans le faisceau de la potence.
Fonction du signal de coupure de frein
Lorsque la trottinette détecte une action sur le frein, le contrôleur désactive la propulsion du moteur.
Dans la procédure du Q12PLUS, l'écran central fournit un indice de diagnostic utile : si le symbole de coupure de frein reste actif alors qu'aucun levier de frein n'est actionné, l'un des circuits du capteur de frein pourrait envoyer un signal de freinage continu.
Le test ci-dessous isole individuellement les branches des freins droit et gauche.
Il ne nécessite pas d'ouvrir le plateau ni de débrancher le câblage du moteur.
Exposer le câblage du capteur de frein
Étape 1 : Retirer la gaine spirale du faisceau
Allez vers la zone de la potence avant.
Localisez la gaine spirale noire enroulée autour du câblage principal du guidon.
Déroulez la gaine progressivement à la main jusqu'à ce que le faisceau interne soit exposé.
Il n'est pas nécessaire de couper la gaine.
Mémorisez son cheminement d'origine afin de pouvoir la réenrouler autour du faisceau après le test.
Étape 2 : Retirer le ruban isolant autour des connecteurs
Sur la partie inférieure du faisceau exposé, retirez le ruban isolant noir couvrant le groupe de connecteurs.
Retirez le ruban avec précaution.
N'utilisez pas de lame près des petits fils de signal.
Deux petits connecteurs noirs à 2 broches liés aux freins devraient maintenant être visibles.
Identifier les connexions des freins gauche et droit
La procédure officielle du Q12PLUS identifie deux branches distinctes de coupure de frein :
- Connecteur du capteur de frein gauche
- Connecteur du capteur de frein droit
Avant de débrancher l'une ou l'autre des prises, suivez les fils vers le levier de frein correspondant afin de ne pas confondre les deux côtés.
Les connecteurs sont petits ; tenez-les donc par leurs boîtiers en plastique plutôt que par les fils.
Tester d'abord le capteur de frein droit
Étape 3 : Débrancher le connecteur du capteur de frein droit
Localisez le connecteur de frein du côté droit.
Appuyez sur sa languette de verrouillage et séparez les deux boîtiers en plastique en tirant droit.
Ne tordez pas brusquement le connecteur.
Ne tirez pas sur les fils de signal rouges ou noirs.
Laissez le capteur de frein droit débranché pendant que vous vérifiez l'affichage.
Étape 4 : Surveiller le symbole de coupure de frein
Regardez l'écran central.
La procédure officielle repose sur le résultat suivant :
Si le symbole de coupure de frein disparaît après le débranchement du connecteur de frein droit, c'est que la branche du levier/capteur de frein droit produit le signal de freinage intempestif.
Inspectez ou réglez ce côté avant de remplacer des composants de propulsion non liés.
Si le symbole reste allumé, poursuivez avec le test du côté gauche.
Tester le capteur de frein gauche
Étape 5 : Débrancher le connecteur du capteur de frein gauche
Localisez le second connecteur de frein noir à 2 broches.
Appuyez sur la languette de verrouillage et séparez les boîtiers.
À ce stade, les deux branches des capteurs de frein gauche et droit sont débranchées du faisceau principal.
Étape 6 : Vérifier à nouveau l'affichage
Surveillez le symbole de coupure de frein sur l'écran central.
Si le symbole disparaît lorsque le connecteur gauche est débranché, le défaut est associé à la branche du capteur de frein gauche indiquée dans la procédure.
Le capteur du levier de frein gauche peut nécessiter un réglage, une inspection du câblage ou un remplacement.
Référence rapide pour l'isolation du capteur de frein
| Test | Résultat sur l'écran | Indication de la procédure |
|---|---|---|
| Frein droit connecté normalement | Symbole de frein bloqué allumé | Commencer l'isolation du côté droit |
| Connecteur droit débranché | Symbole disparaît | Inspecter la branche du capteur/levier de frein droit |
| Connecteur droit débranché | Symbole reste allumé | Continuer avec le test côté gauche |
| Connecteur gauche débranché | Symbole disparaît | Inspecter la branche du capteur/levier de frein gauche |
| Les deux connecteurs de frein débranchés | Symbole reste allumé | Le défaut se situe ailleurs dans le circuit de signalisation ou de commande du frein |
Si les deux connecteurs de frein sont débranchés et que le symbole reste affiché
Si le symbole de coupure de frein reste actif après le retrait des deux connecteurs de capteur de frein, le test n'a pas permis d'isoler le défaut sur l'un ou l'autre des leviers de frein.
À ce stade, inspectez le reste du câblage du signal de freinage et le circuit côté contrôleur.
Les zones à vérifier incluent :
- Dommages sur le faisceau
- Câblage de signal pincé ou en court-circuit
- Bornes délogées ou endommagées
- Contamination des connecteurs
- Circuit d'entrée de frein côté contrôleur
La procédure source ne fournit pas suffisamment d'informations pour identifier un composant spécifique du contrôleur défectueux à partir de ce seul test ; un diagnostic électrique plus approfondi est donc nécessaire avant de remplacer le contrôleur.
Si le symbole de frein disparaît lorsqu'un côté est débranché
Rebranchez le côté opposé, dont le fonctionnement est vérifié, et concentrez-vous sur la branche du levier de frein qui a provoqué la disparition du symbole lors du débranchement.
De ce côté, inspectez :
- La position du capteur de frein
- Le mouvement de retour du levier de frein
- Le câblage du petit capteur
- Les bornes du connecteur
- Un capteur qui reste activé une fois le levier relâché
Si la position du capteur a bougé, il est peut-être possible de la corriger en utilisant la procédure de réglage du capteur de frein applicable.
Si le levier ou le capteur lui-même est endommagé, remplacez l'ensemble concerné.
Vérifier le fonctionnement de la coupure de frein après réparation
Une fois le côté suspecté réglé ou remplacé, rebranchez les deux prises des capteurs de frein.
Allumez la trottinette.
Avec les deux leviers de frein relâchés, le symbole de coupure de frein ne doit pas rester activé en permanence.
Actionnez un levier de frein.
L'écran doit indiquer l'état de freinage correspondant affiché par la trottinette.
Relâchez-le et répétez le test sur l'autre côté.
Les deux côtés doivent réagir indépendamment et revenir à l'état normal une fois relâchés.
Tester la coupure moteur en toute sécurité
Si vous devez confirmer la fonction de coupure moteur, calez la trottinette de manière à ce que la ou les roues motrices ne touchent pas le sol.
N'appliquez qu'une légère pression sur l'accélérateur.
Actionnez ensuite chaque levier de frein séparément.
Vérifiez que la propulsion du moteur est interrompue lorsque le signal de freinage est déclenché.
N'effectuez pas ce test avec la roue motrice en contact avec le sol.
Rebrancher les prises des capteurs de frein
Après le diagnostic, rebranchez les connecteurs des capteurs de frein destinés à rester en service.
Alignez chaque prise avec son boîtier correspondant.
Poussez le connecteur jusqu'à ce que la languette de verrouillage s'enclenche.
Tirez légèrement sur les boîtiers par la suite pour confirmer qu'ils sont bien verrouillés.
Ne laissez pas un capteur de frein fonctionnel débranché en permanence simplement pour faire avancer la trottinette à nouveau. Cela supprimerait la fonction électrique de coupure de frein de ce levier.
Réenvelopper le faisceau de la potence
Disposez les fils du capteur de frein le long du reste du faisceau avant.
Enveloppez la zone des connecteurs avec du ruban isolant comme indiqué dans la procédure d'entretien.
Le ruban offre une protection supplémentaire et maintient les connecteurs ensemble, mais il ne doit pas être considéré comme une garantie d'étanchéité totale.
Réinstallez la gaine spirale noire autour du faisceau de la potence.
Vérifier le jeu du câble de direction
Tournez le guidon complètement à gauche.
Puis tournez complètement à droite.
Les fils des capteurs de frein et les autres câbles ne doivent pas devenir tendus à l'une ou l'autre des limites de direction.
Si la trottinette est équipée d'une potence pliable, vérifiez également le faisceau autour de la section de pliage.
Laissez suffisamment de jeu pour une direction et un pliage normaux.
Ne pas diagnostiquer un défaut moteur à partir d'un symbole de frein bloqué
Si la trottinette s'allume mais ne répond pas à l'accélérateur, vérifiez l'écran central avant de remplacer les composants de propulsion.
Un signal de coupure de frein continuellement actif peut empêcher la propulsion du moteur même lorsque le moteur et l'accélérateur sont par ailleurs fonctionnels.
Le test d'isolation des connecteurs dans cette procédure est donc une première vérification utile lorsque le symbole de frein reste allumé.
