Guía de prueba de intercambio de controlador Arwibon Q13PRO para el diagnóstico de fallas de motor y controlador
Si un motor de su patinete eléctrico arwibon deja de funcionar, da tirones al acelerar, pierde potencia o muestra un fallo relacionado con el motor o el controlador, puede ser difícil determinar si el problema está en el controlador o en el motor de la rueda.
El procedimiento de servicio oficial del Q13PRO utiliza una prueba de intercambio de controladores. El Controlador A y el Controlador B se conectan temporalmente de forma cruzada a los motores opuestos. Si el fallo se traslada con el controlador, el lado del controlador se convierte en el principal sospechoso. Si el fallo permanece en el mismo motor, inspeccione ese motor, su circuito Hall, el cableado de fase y el arnés asociado.
Este procedimiento se aplica a la configuración del Q13PRO que se muestra en el vídeo oficial. No reutilice las asignaciones del Controlador A/B ni la disposición de los cables de fase en otro modelo de Arwibon sin confirmar primero su cableado original.
Herramientas y preparación del taller
No se requieren herramientas para los terminales de fase en la configuración del Q13PRO que se muestra en el vídeo, ya que los cables de fase del motor utilizan conectores tipo bala aislados de desconexión rápida.
Prepare:
- Soporte estable para patinete o elevador de reparación
- Guantes protectores aislantes
- Espacio de trabajo suficiente para exponer el cableado del controlador de forma segura
Ambas ruedas deben permanecer completamente fuera del suelo durante la prueba con alimentación.
Asignación original del controlador Q13PRO
El procedimiento oficial del Q13PRO identifica los controladores como:
| Controlador | Motor original |
|---|---|
| Controlador A | Motor delantero |
| Controlador B | Motor trasero |
Compruebe las etiquetas en las carcasas del controlador antes de desconectar nada.
No los identifique solo por su posición física dentro de la base.
Desconecte primero la alimentación de la batería
Paso 1: Abra la base y localice los conectores XT60
Exponga el compartimento del controlador.
Localice los dos conectores de alimentación amarillos XT60 que suministran energía al sistema del controlador.
Paso 2: Desconecte ambos enchufes XT60
Sujete firmemente las carcasas de plástico amarillo.
Tire de los conectores por las carcasas en lugar de hacerlo por los cables de alimentación rojos o negros.
Ambas conexiones principales de alimentación deben estar desconectadas antes de mover los conectores Hall o de fase del motor.
No realice el intercambio de controladores con la alimentación de la batería conectada.
Confirme el Controlador A y el Controlador B
Paso 3: Lea las etiquetas del controlador
Localice el controlador marcado como:
Controlador A
Este es el controlador del motor delantero en la configuración del Q13PRO que se muestra en el vídeo.
Localice:
Controlador B
Este es el controlador del motor trasero.
Mantenga separado el cableado de cada controlador mientras trabaja para que los dos conjuntos no se confundan.
Desconecte el Controlador A del motor delantero
Paso 4: Desconecte los tres cables de fase del motor delantero
Localice las conexiones de fase azul, verde y amarilla del motor entre el Controlador A y el motor delantero.
Sujete los cuerpos aislados de los conectores y separe:
- Cable de fase azul
- Cable de fase verde
- Cable de fase amarillo
No tire directamente del cable.
Después de la separación, asegúrese de que los contactos metálicos permanezcan protegidos por sus cubiertas aislantes.
Paso 5: Desconecte el conector Hall del motor delantero
Localice el conector Hall blanco de 6 pines.
Presione la pestaña de bloqueo de plástico y separe las dos carcasas.
El Controlador A debería estar ahora desconectado tanto del circuito de fase como del circuito Hall del motor delantero.
Desconecte el Controlador B del motor trasero
Paso 6: Desconecte los cables de fase del motor trasero
Vaya al Controlador B.
Separe sus tres conexiones de fase del motor:
- Azul
- Verde
- Amarillo
De nuevo, sujete las carcasas aisladas de los conectores en lugar de tirar de los cables.
Paso 7: Desconecte el conector Hall trasero
Localice el conector Hall blanco de 6 pines para el motor trasero.
Libere la pestaña de bloqueo y separe las carcasas del conector.
En este punto, ambos motores deberían estar eléctricamente separados de sus controladores originales.
Conecte el Controlador B al motor delantero (cruzado)
La primera conexión de prueba temporal utiliza el controlador trasero original en el motor delantero.
Paso 8: Conecte el enchufe Hall del motor delantero al Controlador B
Tome el conector Hall del Controlador B y conéctelo al enchufe Hall del motor delantero.
Alinee la carcasa con guía y la pestaña de bloqueo.
Empuje el conector hasta que esté completamente asentado.
No fuerce el enchufe si las guías no están alineadas.
Paso 9: Conecte los cables de fase del Controlador B al motor delantero
El procedimiento de intercambio oficial del Q13PRO utiliza conexiones de fase color con color para esta prueba.
Conecte:
- Azul → Azul
- Verde → Verde
- Amarillo → Amarillo
Empuje cada conector tipo bala completamente hasta el fondo.
Luego vuelva a colocar la cubierta aislante sobre la conexión metálica completa.
No debe quedar expuesto ningún metal conductor.
Conecte el Controlador A al motor trasero (cruzado)
La segunda conexión temporal utiliza el controlador delantero original en el motor trasero.
Paso 10: Conecte el enchufe Hall del motor trasero al Controlador A
Tome el conector Hall blanco del Controlador A.
Conéctelo al arnés Hall del motor trasero.
Empuje las carcasas hasta que la pestaña de bloqueo encaje.
Paso 11: Conecte los cables de fase del Controlador A al motor trasero
Siga la misma disposición de color con color que se muestra en el procedimiento de intercambio oficial:
- Amarillo → Amarillo
- Verde → Verde
- Azul → Azul
Asiente las tres conexiones completamente.
Compruebe las cubiertas aislantes antes de restaurar la alimentación.
Inspeccione el cableado del intercambio temporal
Antes de volver a conectar la batería, compruebe ambos circuitos temporales.
El Controlador B debería estar ahora conectado al motor delantero.
El Controlador A debería estar ahora conectado al motor trasero.
Confirme que cada motor tiene:
- Una conexión Hall
- Tres conexiones de cable de fase
- Conectores completamente asentados
- Ningún terminal tipo bala expuesto
El intercambio temporal solo debe involucrar las conexiones Hall y de fase del motor que se muestran en el procedimiento.
Restaure la alimentación de la batería
Paso 12: Vuelva a conectar los enchufes amarillos XT60
Después de comprobar todos los conectores Hall y de fase, vuelva a conectar los enchufes amarillos de batería XT60.
La alimentación XT60 debe restaurarse solo después de que el cableado de intercambio esté completo.
Encienda el patinete.
Realice la prueba del motor sin carga
Paso 13: Mantenga ambas ruedas fuera del suelo
Antes de tocar el acelerador, verifique de nuevo que ambas ruedas estén libres del suelo.
Póngase de pie al lado del patinete, no directamente delante o detrás de ninguna de las ruedas.
Paso 14: Compruebe las ruedas a mano
Gire cada rueda suavemente con la mano primero.
Compruebe si hay una resistencia mecánica inusual o si una rueda está bloqueada físicamente.
Paso 15: Aplique una pequeña cantidad de aceleración
Utilice solo una ligera entrada de aceleración al principio.
Observe los motores delantero y trasero.
No haga funcionar los motores a la máxima velocidad sin carga inmediatamente.
Para esta prueba de diagnóstico, el resultado importante es qué motor funciona normalmente y dónde aparece el fallo después de haber intercambiado los controladores.
Cómo leer el resultado de la prueba de intercambio
Resultado 1: El fallo se desplaza con el controlador
Ejemplo:
Antes del intercambio:
- El motor delantero no funciona
- El motor trasero funciona
Después del intercambio:
- El motor delantero funciona cuando está conectado al Controlador B
- El motor trasero ahora falla cuando está conectado al Controlador A
Este resultado apunta claramente hacia el Controlador A o su salida del lado del controlador como la fuente del fallo.
El motor delantero original ha demostrado que puede funcionar con el otro controlador.
Antes de sustituir el Controlador A, inspeccione sus conectores y cableado en busca de daños o contacto deficiente.
Resultado 2: El fallo permanece en el mismo motor
Ejemplo:
Antes del intercambio:
- El motor delantero no funciona
- El motor trasero funciona
Después del intercambio:
- El motor delantero sigue sin funcionar cuando está conectado al Controlador B
- El motor trasero funciona con el Controlador A
El problema ha permanecido en el lado del motor delantero.
Inspeccione:
- Circuito Hall del motor delantero
- Cableado de fase del motor delantero
- Cable del motor
- Terminales del conector
- Cableado interno del motor
- Placa del sensor Hall
- Bobinados del motor
La prueba de intercambio reduce el fallo al lado del motor, pero no demuestra por sí sola si la pieza defectuosa son los sensores Hall internos o los bobinados.
Referencia rápida de intercambio de controladores Q13PRO
| Etapa de la prueba | Conexión temporal | Disposición de fase |
|---|---|---|
| Original | Controlador A → Motor delantero | Cableado original de fábrica |
| Original | Controlador B → Motor trasero | Cableado original de fábrica |
| Prueba de intercambio | Controlador B → Motor delantero | Azul→Azul, Verde→Verde, Amarillo→Amarillo |
| Prueba de intercambio | Controlador A → Motor trasero | Amarillo→Amarillo, Verde→Verde, Azul→Azul |
Referencia rápida de resultados de diagnóstico
| Después del intercambio de controladores | Área principal a inspeccionar |
|---|---|
| El fallo se traslada a la otra rueda | Lado del controlador original defectuoso |
| El fallo permanece en la rueda original | Lado del motor/Hall/arnés de fase |
| Ambos motores fallan tras el intercambio | Revise el cableado temporal y la alimentación del controlador |
| El motor da tirones o funciona de forma anormal | Revise las conexiones Hall y de fase antes de seguir diagnosticando |
No intercambie las conexiones del motor con la alimentación conectada
Las conexiones de batería amarillas XT60 deben estar desconectadas antes de tocar el cableado de fase o Hall.
No utilice el intercambio de controladores como una prueba de conexión en vivo.
Conecte primero todo el cableado temporal, inspecciónelo y vuelva a conectar la alimentación de la batería al final.
Al volver a cambiar el cableado a la configuración original tras las pruebas, desconecte de nuevo los enchufes XT60 primero.
Mantenga aislado cada conector tipo bala
Los cables de fase del Q13PRO que se muestran en el procedimiento utilizan terminales tipo bala de desconexión rápida.
Después de unir cada par, vuelva a colocar la cubierta aislante sobre la conexión.
No deje el terminal conductor expuesto dentro del compartimento metálico de la base.
Antes de encender el patinete, inspeccione las seis uniones de fase.
No realice el diagnóstico basándose solo en el color del cable en otros modelos
El procedimiento de intercambio del Q13PRO que se muestra aquí utiliza conexiones color con color durante la prueba cruzada temporal.
Eso no significa que todos los patinetes eléctricos Arwibon utilicen la misma disposición de fases.
Algunas combinaciones de controlador/motor pueden usar una secuencia de fase diferente.
Utilice este patrón de cableado solo para la configuración del Q13PRO demostrada en el procedimiento oficial o después de que se haya confirmado el cableado original.
Devuelva los controladores a su cableado original
La conexión cruzada es una configuración de diagnóstico, no la configuración de funcionamiento normal.
Después de la prueba:
- Apague el patinete.
- Desconecte ambos enchufes de alimentación amarillos XT60.
- Desconecte las conexiones temporales Hall y de fase.
- Devuelva el Controlador A al motor delantero.
- Devuelva el Controlador B al motor trasero.
- Restaure las conexiones Hall originales.
- Restaure la disposición original de los cables de fase.
- Cubra cada conexión de fase con su funda aislante.
- Vuelva a conectar los enchufes XT60 al final.
No deje el patinete en la disposición cruzada temporal para su conducción normal.
Comprobación final tras el diagnóstico
Una vez que se haya restaurado el cableado original o se haya sustituido el componente defectuoso, apoye el patinete con ambas ruedas elevadas.
Enciéndalo y aplique una pequeña cantidad de aceleración.
Compruebe que:
- El motor delantero arranca normalmente
- El motor trasero arranca normalmente
- Ningún motor da tirones
- Ningún conector se calienta inmediatamente
- Los conectores Hall permanecen bloqueados
- Los conectores de fase permanecen completamente aislados
Solo realice una prueba de conducción normal después de que el sistema eléctrico funcione correctamente con las ruedas elevadas.
