Guide de remplacement du levier de frein hydraulique et de la durite pour Arwibon Q06Pro

Si le levier de frein hydraulique de votre arwibon Q06pro est cassé, fuit, ne déclenche plus le signal de coupure de frein, ou si le tuyau hydraulique est endommagé ou plié, l'ensemble complet levier de frein et tuyau peut être remplacé.

Ce guide suit la procédure d'entretien du Q06Pro, du démontage du guidon au cheminement du tuyau, en passant par le raccordement de l'étrier, le câblage de coupure de frein, l'alignement de l'étrier et le remontage final.

Outils et matériels nécessaires

• Clés Allen de 3 mm, 4 mm et 5 mm
• Clé Allen en T
• Clé plate de 8 mm ou 10 mm
• Chiffon propre épais ou essuie-tout absorbant
• Ruban isolant électrique
• Support de réparation stable ou cales
• Gants de protection

Retirer les composants du guidon

Étape 1 : Retirer la poignée en caoutchouc

Commencez du côté où le levier de frein sera remplacé.

Tenez la poignée en caoutchouc du guidon et tournez-la légèrement tout en tirant vers l'extérieur.

Retirez-la progressivement plutôt que de tirer fort dans une seule direction.

La poignée doit être retirée pour que l'ensemble interrupteur et le levier de frein puissent glisser hors du tube du guidon.

Étape 2 : Desserrer l'interrupteur du guidon

Localisez la vis de serrage sur l'ensemble interrupteur phare/clignotants.

Desserrez la vis avec la clé Allen appropriée.

Faites glisser l'interrupteur légèrement vers l'extérieur.

Il n'est pas nécessaire de le retirer complètement si l'espace est suffisant pour le passage du levier de frein.

Étape 3 : Desserrer le collier du levier de frein

Localisez le boulon de serrage sous le levier de frein hydraulique.

Desserrez-le jusqu'à ce que l'ensemble levier de frein puisse glisser le long du guidon.

Ne forcez pas pour retirer le levier tant que le collier est serré.

Ouvrir le faisceau avant

Étape 4 : Retirer la gaine de câble en spirale

Suivez le tuyau de frein et le fil de coupure de frein vers le bas le long de la potence.

Déroulez manuellement la gaine de protection noire en spirale.

Retirez ou décollez le ruban isolant autour de la section de pliage si nécessaire.

Dégagez suffisamment le faisceau pour séparer le tuyau de frein et le fil électrique des autres câbles.

Ne coupez pas dans l'isolation des fils lors du retrait du ruban.

Ouvrir le plateau

Étape 5 : Retirer le couvercle du plateau

Retirez les fixations autour du couvercle transparent en acrylique du plateau.

Soulevez lentement le couvercle.

Le panneau lumineux du plateau est toujours connecté par deux petites prises électriques en dessous.

Débranchez les deux connecteurs de l'éclairage du plateau avant d'éloigner complètement le couvercle de la trottinette.

Placez le couvercle dans un endroit sûr.

Suivre le tuyau de frein hydraulique

Étape 6 : Localiser le tuyau à l'intérieur du plateau

Suivez le tuyau de frein hydraulique depuis la potence jusqu'au compartiment du plateau.

Identifiez son cheminement à travers le canal latéral vers la roue correspondante.

Avant de retirer l'ancien tuyau, notez son chemin d'origine.

Le tuyau de remplacement doit suivre le même chemin sans croiser de bords tranchants, de supports de contrôleur ou de trous de boulons du couvercle du plateau.

Retirer l'étrier de frein

Étape 7 : Retirer les deux boulons de montage de l'étrier

Utilisez la clé Allen pour retirer les deux boulons maintenant l'étrier hydraulique rouge sur son support.

Soutenez l'étrier une fois les boulons retirés.

Ne laissez pas l'étrier suspendu au tuyau hydraulique.

Étape 8 : Positionner l'étrier pour limiter la perte de liquide

Tournez l'étrier de manière à ce que son entrée de tuyau soit orientée vers le haut.

Enveloppez l'étrier et le raccord de tuyau avec un chiffon épais absorbant.

C'est important car du liquide de frein minéral peut s'échapper lorsque le raccord est ouvert.

Maintenez le disque de frein et les plaquettes à l'écart de tout liquide renversé.

Déconnecter l'ancien tuyau hydraulique

Étape 9 : Desserrer le raccord de tuyau

Tenez fermement l'étrier avec l'entrée vers le haut.

Utilisez la petite clé plate pour desserrer le raccord métallique du tuyau.

Retirez-le avec précaution et séparez le tuyau de l'étrier.

Utilisez immédiatement le chiffon si du liquide apparaît autour de la connexion.

Ne laissez pas d'huile minérale atteindre le disque ou les plaquettes de frein.

Retirer l'ancien tuyau et le levier de frein

Étape 10 : Retirer le tuyau à travers le cadre

Suivez le chemin du tuyau depuis la section arrière vers le plateau et la potence avant.

Tirez progressivement sur le tuyau.

Ne tirez pas brusquement à travers le cadre car il pourrait se coincer sur des connecteurs électriques ou d'autres câbles.

À l'avant de la trottinette, guidez le tuyau vers le haut à travers le faisceau de la potence jusqu'à ce qu'il soit complètement libre.

Étape 11 : Déconnecter le connecteur de coupure de frein

Suivez le petit fil électrique provenant du levier de frein.

Localisez le connecteur noir à 2 broches de coupure de frein.

Appuyez sur sa languette de verrouillage et séparez les deux boîtiers de connecteurs.

Tenez les boîtiers en plastique plutôt que de tirer sur les fils.

L'ancien levier de frein, le tuyau et le fil de coupure peuvent maintenant être retirés de l'Arwibon Q06Pro.

Préparer le nouveau levier de frein et le tuyau

Étape 12 : Séparer le nouveau tuyau de l'étrier si nécessaire

Prenez le nouvel ensemble levier de frein et tuyau hydraulique.

Si le nouveau tuyau doit être acheminé à travers la potence et le plateau, déconnectez-le du côté de l'étrier en suivant la même méthode que lors du retrait.

Maintenez l'entrée de l'étrier vers le haut et enveloppée d'un chiffon propre.

Ne contaminez pas l'extrémité ouverte du tuyau.

Acheminer le nouveau tuyau hydraulique

Étape 13 : Faire passer le tuyau vers le bas à travers la potence

Insérez le tuyau dans l'ouverture de la section supérieure de la potence.

Faites-le passer vers le bas à travers la potence vers le mécanisme de pliage.

Guidez-le à travers l'ouverture inférieure et dans le compartiment du plateau.

Ne forcez pas le tuyau à travers une ouverture étroite.

S'il bloque, retirez-le légèrement et corrigez l'angle.

Étape 14 : Acheminer le tuyau à travers le plateau

Suivez le chemin d'origine à travers le canal latéral du plateau.

Continuez vers la roue et la position de l'étrier.

Maintenez le tuyau à l'écart des :

• Bords métalliques tranchants
• Coins de la batterie
• Boîtiers de contrôleur
• Articulations de pliage
• Mouvements de suspension
• Trous de montage du plateau

Le tuyau doit reposer naturellement sans être tordu ou plié brusquement.

Reconnecter le tuyau à l'étrier

Étape 15 : Insérer le tuyau hydraulique

Maintenez l'entrée de l'étrier vers le haut.

Insérez l'extrémité du nouveau tuyau dans le raccord de l'étrier comme indiqué dans la procédure initiale.

Assurez-vous qu'il est bien droit.

Étape 16 : Serrer le raccord de tuyau

Vissez le raccord métallique sur l'étrier avec précaution.

Amorcez-le à la main si possible pour éviter un mauvais filetage.

Utilisez la clé plate pour serrer solidement le raccord.

Aucune valeur de couple d'usine n'est fournie dans cette procédure, n'utilisez donc pas de couple estimé.

Après le serrage, nettoyez la connexion.

Vérifiez ensuite si du liquide frais apparaît autour du raccord.

Réinstaller l'étrier

Étape 17 : Positionner l'étrier au-dessus du disque

Replacez l'étrier au-dessus du disque de frein.

Insérez les deux boulons de montage et vissez-les de quelques tours.

Laissez suffisamment de jeu pour permettre l'alignement de l'étrier.

Aligner l'étrier de frein

La procédure d'entretien fournie vérifie le jeu du disque tout en ajustant l'étrier.

Pour une manipulation plus sûre en atelier, faites tourner la roue manuellement, arrêtez-la, effectuez un petit réglage et faites-la tourner à nouveau. Ne maintenez pas une clé contre les boulons de l'étrier pendant que la roue tourne rapidement.

Étape 18 : Effectuer le réglage initial de l'étrier

Faites tourner la roue manuellement et écoutez s'il y a un contact avec le disque.

Déplacez légèrement l'étrier jusqu'à ce que le disque se place entre les plaquettes avec un frottement minimal.

Serrez les boulons de montage supérieur et inférieur petit à petit.

Étape 19 : Alterner entre les deux boulons

Serrez légèrement le boulon supérieur.

Puis serrez le boulon inférieur.

Faites tourner à nouveau la roue.

Répétez l'opération jusqu'à ce que les deux boulons soient sécurisés et que la roue tourne sans frottement persistant.

Si le disque frotte une fois à chaque tour de roue, inspectez le disque pour vérifier s'il est voilé au lieu de déplacer continuellement l'étrier.

Installer le nouveau levier de frein

Étape 20 : Faire glisser le levier de frein sur le guidon

Faites glisser le collier du nouveau levier de frein sur le tube du guidon.

Positionnez-le là où il est facilement accessible.

Ne serrez pas encore complètement le collier.

Étape 21 : Réinstaller l'interrupteur de contrôle

Faites glisser l'interrupteur phare/clignotants pour le remettre en place à côté du levier de frein.

Disposez le levier et l'interrupteur de manière à ce qu'ils ne se gênent pas.

Connecter la prise de coupure de frein

Étape 22 : Reconnecter le connecteur à 2 broches

Localisez le connecteur noir à 2 broches du nouveau levier de frein.

Faites-le correspondre au connecteur correspondant dans le faisceau de la trottinette.

Alignez la forme détrompée et la languette de verrouillage, puis poussez les deux moitiés ensemble jusqu'à ce que le loquet s'enclenche.

Ne forcez pas la prise si les boîtiers ne sont pas alignés.

Ajuster et serrer le levier de frein

Étape 23 : Régler l'angle du levier

Asseyez-vous ou tenez-vous dans la position de conduite normale et placez votre main sur la poignée.

Faites pivoter le levier de frein jusqu'à un angle confortable.

Le poignet ne devrait pas avoir besoin de se plier brusquement pour atteindre le levier.

Étape 24 : Serrer le collier du levier

Maintenez le levier en position et serrez le boulon du collier.

Le levier ne doit plus tourner autour du guidon sous une pression manuelle normale.

Ne serrez pas trop le collier si aucune valeur de couple d'usine n'est disponible.

Étape 25 : Serrer l'interrupteur de contrôle

Remettez l'ensemble interrupteur dans sa position d'origine.

Serrez sa vis de serrage.

Vérifiez que les boutons restent faciles à atteindre.

Remballer le faisceau de la potence

Étape 26 : Disposer le tuyau et les fils électriques

Posez le tuyau de frein le long des autres câbles du faisceau avant.

Assurez-vous que le tuyau n'est pas tordu.

Maintenez-le à l'écart du mécanisme de pliage et de tout bord tranchant.

Étape 27 : Réinstaller la gaine en spirale

Enveloppez la gaine de protection noire en spirale autour du faisceau combiné.

Progressez vers le bas de la potence.

Fixez la section inférieure avec du ruban isolant là où indiqué dans la procédure initiale.

Ne serrez pas excessivement le faisceau.

Vérifier le jeu des câbles de direction

Étape 28 : Tourner le guidon complètement à gauche et à droite

Tournez le guidon complètement vers la gauche.

Observez le nouveau tuyau hydraulique et le fil de coupure.

Puis tournez complètement vers la droite.

Rien ne doit être tendu aux limites de la direction.

Manipulez également le mécanisme de pliage avec précaution et vérifiez que le tuyau n'est pas étiré ou pincé.

Reconnecter les éclairages du plateau

Étape 29 : Connecter les deux prises d'éclairage du plateau

Ramenez le couvercle acrylique du plateau vers la trottinette.

Reconnectez les deux connecteurs d'éclairage en dessous.

Vérifiez que les prises sont bien insérées.

Disposez le câblage à l'intérieur du plateau avant d'abaisser le couvercle.

Réinstaller le couvercle du plateau

Étape 30 : Fermer le plateau

Abaissez le couvercle du plateau en position.

Vérifiez tout le périmètre pour éviter de coincer des fils ou le nouveau tuyau de frein.

Installez les fixations du plateau et serrez-les progressivement.

Le tuyau ne doit pas se trouver sous un boulon ou entre le couvercle et le cadre.

Réinstaller la poignée en caoutchouc

Étape 31 : Pousser la poignée sur le guidon

Alignez la poignée en caoutchouc avec le tube du guidon.

Poussez vers l'intérieur tout en tournant légèrement.

Appliquez-la contre l'ensemble interrupteur sans laisser de grand espace.

Vérifiez que la poignée ne peut pas tourner librement.

Vérifier la pression du frein hydraulique

Comme cette réparation ouvre le circuit hydraulique, le frein doit être vérifié avec soin avant de rouler.

Pressez et relâchez le nouveau levier plusieurs fois.

Le levier doit développer une résistance hydraulique constante.

Si le levier semble mou, spongieux, ou peut être tiré près de la poignée, le système peut contenir de l'air et doit être purgé en suivant la procédure correcte avant que la trottinette ne soit utilisée.

Le simple serrage du réglage du levier ne supprimera pas l'air d'une ligne hydraulique ouverte.

Vérifier les fuites hydrauliques

Nettoyez le raccord du tuyau de l'étrier et laissez-le sécher.

Appliquez fermement le levier de frein plusieurs fois.

Inspectez à nouveau le raccord.

Il ne devrait y avoir aucun liquide neuf autour :

• De l'entrée de l'étrier
• Du raccord de tuyau
• Du réservoir du levier de frein
• Du corps du tuyau

Si de l'huile minérale fraîche apparaît, arrêtez-vous et corrigez la connexion avant de rouler.

Vérifier le fonctionnement de la coupure de frein

Allumez l'Arwibon Q06pro.

Avec la roue motrice soulevée en toute sécurité, appliquez une petite quantité d'accélération.

Puis tirez légèrement sur le levier de frein remplacé.

La coupure du moteur doit réagir comme prévu selon la configuration montrée dans la procédure.

Ne effectuez pas ce test avec la roue motrice au sol.

Test de freinage final

Faites tourner la roue correspondante manuellement.

Appliquez le frein.

La roue doit s'arrêter.

Relâchez le levier et faites-la tourner à nouveau.

Vérifiez que :

• La roue se libère normalement
• Le disque ne frotte pas fortement
• Le levier revient normalement
• La pression hydraulique reste ferme
• Aucune fuite d'huile n'est visible
• Le connecteur de coupure de frein fonctionne
• Le tuyau reste libre en butée de direction

Terminez ces vérifications avant l'essai sur route.

Référence rapide de remplacement du levier de frein et du tuyau

Maintenir l'huile minérale à l'écart du disque et des plaquettes

Le risque de contamination le plus important lors de cette réparation est que le liquide hydraulique atteigne les surfaces de freinage.

Ne touchez pas le disque ou les plaquettes de frein avec des gants huileux.

Si de l'huile minérale entre en contact avec le disque, nettoyez le disque avec un nettoyant de frein approprié ou de l'alcool isopropylique avant le test.

Si les plaquettes absorbent de l'huile, un remplacement peut être nécessaire car le nettoyage pourrait ne pas restaurer les performances de freinage normales.

L'ouverture de la ligne hydraulique peut nécessiter une purge

La déconnexion d'un tuyau hydraulique peut laisser entrer de l'air dans le système.

Même si peu de liquide est perdu, testez le levier avec soin après le remontage.

Un levier ferme n'a pas besoin d'ajustement supplémentaire simplement parce que le tuyau a été déconnecté, mais un levier mou ou irrégulier doit être purgé avant de rouler.

Ne comptez pas sur un simple remplissage de liquide si une quantité importante d'air est entrée dans le tuyau.