Guide de vérification du câblage du contrôleur Arwibon Q06Pro
Si le moteur de votre Q06pro Arwibon ne fonctionne pas, si vous rencontrez un problème intermittent de double moteur ou une erreur d'affichage telle que E-10 ou E-07, inspectez le câblage du contrôleur à l'intérieur du plateau avant de remplacer des pièces électriques.
Ce guide suit la procédure officielle d'inspection du câblage du contrôleur de l'Arwibon Q06 Pro. Il couvre le contrôleur A, le contrôleur B, les connecteurs Hall des moteurs avant et arrière, les six joints de fils de phase boulonnés du moteur et les connecteurs n° 1 à 20 présentés dans la vidéo de service.
La numérotation des connecteurs ci-dessous s'applique à la configuration du câblage du Q06Pro présentée dans cette procédure. Elle ne doit pas être considérée comme une norme de câblage universelle pour les autres modèles Arwibon.
Q06pro Spécifications du contrôleur
| Contrôleur | Modèle | Valeur électrique | Affectation d'origine |
|---|---|---|---|
| Contrôleur A | ZF-063 (10F) A | 60V, sous-tension 50±1V, limite de courant 35±1A, 120° | Moteur arrière |
| Contrôleur B | ZF-063 (10F) B/120 | 60V, sous-tension 50±1V, limite de courant 35±1A, 120° | Moteur avant |
Sur la configuration de l'Arwibon Q06Pro présentée dans la procédure officielle, le contrôleur A commande le moteur arrière et le contrôleur B commande le moteur avant.
Avant de commencer : Débranchez la batterie
Ouvrez le plateau et localisez le connecteur de batterie jaune XT60.
Débranchez le XT60 avant de toucher aux fiches numérotées, aux connecteurs Hall ou aux bornes des fils de phase du moteur.
N'inspectez pas et ne déplacez pas les joints de phase boulonnés lorsque la batterie est branchée.
Les six connexions de phase du moteur utilisent des bornes métalliques exposées sous des gaines isolantes ; le branchement de la batterie doit donc rester déconnecté jusqu'à ce que toutes les vérifications électriques soient terminées.
Vérification des contrôleurs A et des connecteurs 1–4
Étape 1 : Vérification du connecteur n° 1 — Connecteur Hall du moteur arrière
Localisez le câblage provenant du contrôleur A.
Le connecteur n° 1 est le connecteur de capteur Hall blanc à 6 broches utilisé pour le moteur arrière.
La procédure montre les fils Hall rouge, noir, jaune, vert et bleu entrant dans le connecteur.
Vérifiez que :
- Les deux moitiés du connecteur sont entièrement emboîtées
- La languette de verrouillage est enclenchée
- Aucune borne n'a reculé à l'intérieur du boîtier
- Aucune broche n'est visiblement tordue
- Aucun fil n'est lâche à l'arrière de la prise
Un connecteur Hall peut sembler connecté alors qu'une borne métallique s'est en réalité détachée de sa broche correspondante.
Étape 2 : Vérification du connecteur n° 2 — Fil de phase vert du moteur arrière
Localisez la connexion du fil de phase à courant élevé vert provenant du contrôleur A.
Cette connexion utilise des cosses à anneau boulonnées recouvertes d'une gaine isolante blanche.
Vérifiez que la fixation est sécurisée et que la gaine recouvre complètement le joint métallique.
Il ne doit y avoir aucun boulon, écrou ou cosse à anneau exposé.
Étape 3 : Vérification du connecteur n° 3 — Fil de phase bleu du moteur arrière
Inspectez le joint du fil de phase bleu de la même manière.
Vérifiez d'abord la connexion boulonnée, puis la gaine isolante blanche et le collier de serrage utilisé pour maintenir la gaine en place.
Si la gaine s'est éloignée du joint, repositionnez-la avant de rebrancher la batterie.
Étape 4 : Vérification du connecteur n° 4 — Fil de phase jaune du moteur arrière
Inspectez le joint du fil de phase jaune provenant du contrôleur A.
Les bornes de phase verte, bleue et jaune du moteur arrière doivent toutes être sécurisées et isolées séparément.
Ne laissez pas une borne de phase toucher une autre borne, le boîtier du contrôleur ou le cadre métallique.
Vérification des connecteurs 5–7
Étape 5 : Vérification du connecteur n° 5
Le connecteur n° 5 est une petite prise noire à 2 broches.
La procédure officielle montre un câblage orange/blanc d'un côté et vert/noir de l'autre.
Ce connecteur est identifié dans la référence fournie comme faisant partie du circuit de coupure de frein ou de commande auxiliaire.
Vérifiez que la fiche est bien enfoncée et que les bornes n'ont pas reculé à l'intérieur du boîtier.
Étape 6 : Vérification du connecteur n° 6
Le connecteur n° 6 est un autre petit connecteur noir à 2 broches.
La procédure montre un câblage bleu/blanc d'un côté et jaune/rouge de l'autre.
Il est identifié dans la référence fournie comme une connexion de signal de vitesse ou de contrôle de limitation.
Vérifiez la languette de verrouillage, la position du fil et le logement de la borne.
Ne modifiez pas la position des fils en vous basant uniquement sur la couleur.
Étape 7 : Vérification du connecteur n° 7 — Faisceau principal multi-broches
Le connecteur n° 7 est l'un des plus grands connecteurs noirs à l'intérieur du plateau.
La procédure fournie le décrit comme un connecteur multi-broches large de type 6/8 broches transportant plusieurs signaux de commande avant.
Il est associé aux commandes du guidon, à l'affichage principal, au circuit de contacteur à clé et au câblage de commande associé illustré dans la procédure Q06Pro.
Poussez les deux boîtiers l'un contre l'autre et confirmez que le mécanisme de verrouillage est bien enclenché.
Si la trottinette présente un défaut de communication intermittent, inspectez soigneusement les bornes à l'intérieur de ce connecteur.
Identification du contrôleur B et vérification des connecteurs 8–10
Étape 8 : Confirmation du contrôleur B
Localisez le deuxième contrôleur et vérifiez son étiquette avant de continuer.
La procédure officielle identifie le contrôleur B comme :
ZF-063 (10F) B/120
Il s'agit du contrôleur du moteur avant dans la configuration Q06Pro montrée dans la vidéo.
Étape 9 : Vérification du connecteur n° 8
Le connecteur n° 8 est une petite fiche noire à 2 broches marquée d'une étiquette A dans la procédure fournie.
La source montre un câblage blanc/blanc-gris d'un côté et orange/noir de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie du lien entre contrôleurs ou du câblage d'activation.
Vérifiez que le connecteur est entièrement inséré et qu'aucune borne ne recule lorsque les deux moitiés sont pressées ensemble.
Étape 10 : Vérification du connecteur n° 9 — Faisceau de pont entre contrôleurs A/B
Le connecteur n° 9 est un autre large connecteur noir multi-broches.
La procédure fournie l'identifie comme étant la connexion de pont entre le contrôleur A et le contrôleur B.
Vérifiez que les deux moitiés sont bien en place et que la languette de verrouillage est enclenchée.
Une fiche multi-broches partiellement connectée peut créer des problèmes de communication intermittents ou de double moteur, même lorsque les boîtiers semblent se toucher.
Étape 11 : Vérification du connecteur n° 10
Le connecteur n° 10 est une prise noire à 3 broches.
La procédure montre un câblage rouge/blanc/orange d'un côté et rouge/vert de l'autre.
Il est identifié dans la référence fournie comme une branche d'accélérateur ou de signal de commande.
Inspectez le connecteur sans modifier son agencement de bornes d'origine.
Vérification des connecteurs 11–19
Étape 12 : Vérification du connecteur n° 11
Le connecteur n° 11 est une prise noire à 2 broches marquée d'une étiquette C.
La source montre un câblage noir/orange.
Il est identifié comme faisant partie de la branche de contrôle SINGLE/DUAL (moteur simple/double).
Si la trottinette ne passe pas correctement entre le moteur simple et le moteur double, vérifiez cette connexion avant de supposer que l'interrupteur du guidon ou le contrôleur est défaillant.
Étape 13 : Vérification du connecteur n° 12
Le connecteur n° 12 est illustré avec un câblage orange, rouge et noir.
La procédure fournie associe cette branche au circuit de mode ECO/TURBO.
Vérifiez s'il y a un boîtier desserré, une languette de verrouillage endommagée ou une borne reculée.
Étape 14 : Vérification du connecteur n° 13
Le connecteur n° 13 est une autre petite fiche noire marquée A.
La source montre un câblage blanc/rouge d'un côté et orange de l'autre.
Il est identifié dans la procédure fournie comme une branche d'éclairage auxiliaire ou de contrôle de signal.
Gardez l'agencement des fils d'origine inchangé.
Étape 15 : Vérification du connecteur n° 14
Le connecteur n° 14 est un connecteur noir à 2 broches avec une gaine de protection grise plus épaisse.
La procédure montre un câblage blanc/noir d'un côté et rouge/noir de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie de la branche d'alimentation des feux latéraux ou LED auxiliaires.
Vérifiez que la gaine de protection ne tire pas sur le connecteur ou n'exerce pas de tension sur les fils.
Étape 16 : Vérification du connecteur n° 15
Le connecteur n° 15 est une prise noire à 3 broches.
La procédure fournie montre un câblage vert/jaune d'un côté et rouge/jaune/bleu de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie de la branche de contrôle du feu stop ou du feu arrière.
Inspectez les bornes si l'éclairage arrière fonctionne par intermittence.
Étape 17 : Vérification du connecteur n° 16
Le connecteur n° 16 est un petit connecteur noir à 2 broches.
La procédure montre un câblage rouge/noir d'un côté et bleu/noir de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie du circuit de déclenchement du klaxon externe.
Si le câblage du klaxon a été préalablement modifié, comparez ce connecteur avec la disposition originale du Q06Pro avant de déplacer des bornes.
Étape 18 : Vérification du connecteur n° 17
Le connecteur n° 17 est un connecteur de verrouillage noir à 3 broches.
La procédure fournie montre un câblage bleu/rouge/vert d'un côté et rouge/blanc/bleu de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie du câblage de commande du phare avant et de l'anneau lumineux.
Vérifiez que la fiche est entièrement emboîtée et qu'aucune borne n'a reculé.
Étape 19 : Vérification du connecteur n° 18
Le connecteur n° 18 est une prise noire à 3 broches plus longue.
La procédure montre un câblage bleu/blanc d'un côté et jaune/violet/noir de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie du câblage de commande multifonction du guidon.
Vérifiez ce connecteur si l'une des fonctions du guidon devient intermittente.
Étape 20 : Vérification du connecteur n° 19
Le connecteur n° 19 est une petite prise noire à 2 broches.
La référence fournie montre deux fils bleus d'un côté et un câblage noir/jaune de l'autre.
Il est identifié comme faisant partie du circuit de frein électronique ou de coupure de frein auxiliaire.
Vérifiez sa languette de verrouillage et le logement de la borne.
Vérification du contrôleur B et du connecteur n° 20
Étape 21 : Vérification du connecteur n° 20 — Connecteur Hall du moteur avant
Passez du côté sortie moteur du contrôleur B.
Le connecteur n° 20 est le connecteur de capteur Hall blanc à 6 broches utilisé pour le moteur avant.
Inspectez-le de la même manière que le connecteur n° 1.
Vérifiez :
- Une languette de verrouillage lâche
- Des bornes sorties
- Des broches tordues
- De la corrosion
- Des fils lâches
- Un connecteur qui n'est pas entièrement emboîté
Si le moteur avant saccade, ne démarre pas ou produit une erreur liée à un capteur Hall, ce connecteur doit être vérifié avant de remplacer le moteur.
Étape 22 : Vérification des fils de phase du moteur avant
Le contrôleur B utilise également des fils de phase à courant élevé jaunes, verts et bleus.
Inspectez les trois connexions boulonnées.
Chaque joint doit être sécurisé et complètement recouvert par sa gaine isolante blanche.
Si des colliers de serrage sont utilisés pour maintenir les gaines en place, assurez-vous que les gaines ne peuvent pas glisser et exposer les bornes métalliques.
Ne rebranchez pas la batterie tant qu'un joint de fil de phase reste découvert.
Référence rapide des connecteurs Q06Pro 1–20
| N° | Identification du connecteur / fil | Fonction listée dans la procédure fournie |
|---|---|---|
| 1 | Blanc 6 broches, rouge/noir/jaune/vert/bleu | Connecteur Hall moteur arrière contrôleur A |
| 2 | Borne de phase verte boulonnée | Phase verte moteur arrière contrôleur A |
| 3 | Borne de phase bleue boulonnée | Phase bleue moteur arrière contrôleur A |
| 4 | Borne de phase jaune boulonnée | Phase jaune moteur arrière contrôleur A |
| 5 | Noir 2 broches, orange/blanc → vert/noir | Coupure frein / commande auxiliaire |
| 6 | Noir 2 broches, bleu/blanc → jaune/rouge | Signal vitesse / contrôle de limitation |
| 7 | Faisceau large noir multi-broches | Faisceau principal guidon/affichage/clé |
| 8 | Noir 2 broches, étiquette A | Branche d'activation lien contrôleurs |
| 9 | Faisceau large noir multi-broches | Connexion pont contrôleur A/B |
| 10 | Noir 3 broches | Branche accélérateur/commande |
| 11 | Noir 2 broches, étiquette C | Branche contrôle SINGLE/DUAL |
| 12 | Petit connecteur noir | Branche contrôle ECO/TURBO |
| 13 | Noir 2 broches, étiquette A | Branche éclairage auxiliaire/signal |
| 14 | Noir 2 broches avec gaine grise | Branche alimentation LED latérale/auxiliaire |
| 15 | Noir 3 broches | Branche contrôle frein/feu arrière |
| 16 | Noir 2 broches | Branche déclenchement klaxon externe |
| 17 | Noir 3 broches | Contrôle phare avant/anneau lumineux |
| 18 | Noir 3 broches long | Contrôle guidon multifonction |
| 19 | Noir 2 broches | Frein électronique / coupure auxiliaire |
| 20 | Blanc 6 broches | Connecteur Hall moteur avant contrôleur B |
Comment vérifier chaque connecteur correctement
Ne jugez pas un connecteur uniquement en vérifiant si les deux boîtiers en plastique semblent se toucher.
Vérifiez le loquet et inspectez les fils à l'arrière de la prise.
Si un fil est situé plus en arrière que les autres, la borne interne peut avoir reculé.
En cas de problème suspecté sur une borne :
- Débranchez le connecteur de batterie XT60.
- Prenez en photo l'orientation d'origine du connecteur.
- Enregistrez la cavité d'origine du fil.
- Libérez soigneusement la borne avec un outil adapté.
- Inspectez la languette de retenue.
- Redressez légèrement la languette si nécessaire.
- Réinsérez la borne dans la cavité d'origine.
- Tirez légèrement sur le fil pour confirmer que la borne est verrouillée.
Ne réorganisez pas les bornes en vous basant uniquement sur la couleur des fils.
Inspectez soigneusement les connecteurs n° 7 et n° 9
Le connecteur n° 7 et le connecteur n° 9 sont des connexions multi-broches plus grandes et transportent plusieurs chemins électriques.
Inspectez-les attentivement si l'Arwibon Q06Pro présente un problème de communication intermittent ou de double moteur.
Tenez les boîtiers en plastique et poussez les fiches ensemble jusqu'à ce que le mécanisme de verrouillage s'enclenche.
Si l'un des connecteurs s'arrête avant d'être complètement inséré, débranchez-le et inspectez les broches plutôt que de forcer.
Une borne tordue à l'intérieur d'un connecteur multi-broches peut créer une autre panne électrique.
Gardez toutes les connexions des fils de phase isolées
Le contrôleur A et le contrôleur B possèdent ensemble six joints de fils de phase de moteur boulonnés.
Après les avoir vérifiés, assurez-vous que chaque joint est complètement recouvert.
Les gaines isolantes blanches doivent empêcher les bornes métalliques de toucher un autre fil de phase, le corps du contrôleur ou le cadre.
Ne laissez pas une gaine endommagée ou manquante en place en comptant uniquement sur du ruban isolant autour d'une connexion de phase à courant élevé.
Rebranchez le connecteur de batterie XT60 en dernier
Une fois que les 20 connecteurs, les deux prises Hall et les six joints de fils de phase ont été inspectés, organisez le câblage à l'intérieur du plateau.
Gardez le faisceau éloigné des trous de boulons et des bords tranchants du cadre.
Rebranchez le connecteur de batterie jaune XT60 en dernier.
Ensuite, allumez la trottinette et vérifiez si le défaut d'origine persiste.
Si vous devez tester les moteurs, soulevez la roue appropriée ou les deux roues avant d'accélérer. Commencez avec une légère pression sur l'accélérateur.
Compatibilité du câblage et des pièces de l'Arwibon Q06Pro
Cette référence de câblage s'applique à l'arwibon q06 pro, arwibon q06pro, arwibon q06 et à la configuration de câblage de la trottinette électrique q06 pro présentée dans la procédure d'inspection officielle.
Lors de la commande de pièces pour trottinette Arwibon telles que le contrôleur A, le contrôleur B, les connecteurs Hall, les écrans, les interrupteurs ou les faisceaux d'éclairage, comparez la pièce de rechange avec le câblage et la disposition des connecteurs d'origine avant l'installation.
Les recherches générales pour les composants de trottinette arwibon, trottinette électrique arwibon, trottinettes arwibon ou e-trottinette arwibon peuvent renvoyer des câblages utilisés sur d'autres modèles.
Il en va de même pour les recherches sur la trottinette arwibon 5600w, arwibon 5600w et la trottinette électrique pour adulte arwibon 5600w. La description 5600W seule ne confirme pas le contrôleur correct, le nombre de connecteurs ou la disposition du câblage.
Un chargeur de trottinette arwibon fait partie d'un circuit de charge distinct et n'est pas inclus dans cette inspection des connecteurs de contrôleur 1-20. De même, les chargeurs tout-terrain pour trottinettes électriques q06pro font référence à l'équipement de charge plutôt qu'au câblage du contrôleur décrit ici.
